La FIA añade una cuarta zona DRS para el GP de Singapur
La FIA ha decidido añadir una cuarta zona DRS en el Circuito de Marina Bay para el regreso de la Fórmula 1 al Gran Premio de Singapur.
La decisión se tomó después de que los pilotos no lograran el año pasado presionar al organismo rector para que estableciera una zona adicional para mejorar las oportunidades de adelantamiento en la carrera.
Tras un cambio en el diseño del circuito antes del evento de 2023, la FIA había consultado a los equipos sobre la posible adición de una zona DRS, pero el organismo rector dijo que no había habido un “consenso claro”.
Un comunicado enviado a Motorsport.com antes del evento del año pasado decía: “Esto se consideró luego del cambio de diseño para este año y la FIA se comunicó con todos los equipos hace varias semanas para solicitar comentarios y opiniones”.
“Sin embargo, no hubo un consenso claro entre los equipos que respondieron y después de nuestras simulaciones de seguridad, se decidió que no continuaríamos con el asunto”.
Sin embargo, eso cambió para el evento de este fin de semana ya que se agregó una cuarta zona a la configuración.
Entre las curvas 14 y 16, la antigua tribuna del circuito fue sustituida por una recta con la curva 15 debido a obras. Aquí se encuentra ahora la cuarta zona DRS.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, George Russell, Mercedes F1 W14, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, el resto del pelotón en la salida
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
Esto crea una doble dosis de DRS en la zona entre las curvas 13 y 14, lo que con suerte conducirá a mejores oportunidades de adelantamiento en una pista donde las caravanas sucesivas se han convertido en la norma.
El año pasado, precisamente en este tramo de la ruta, un bache, especialmente en el vértice de la curva, generó preocupaciones de seguridad, lo que también habló en contra de la introducción de una zona adicional.
El año pasado, Esteban Ocon, de Alpine, explicó: “La FIA está preocupada por la seguridad en esta pequeña curva a izquierdas. Personalmente, los demás conductores y yo asumimos que no será un problema”.
“Estamos presionando en este momento para al menos probarlo en la FP1, ver cómo se siente y si está bien, tal vez conservarlo. No hay ninguna razón por la que no podamos conservarlo”.
“En el simulador había un gran bache en esa curva de izquierdas, por lo que podría no existir. Pero no creo que exista en la vida real.
“Creo que es un problema con el escaneo, ya que las paredes están ahí y es rápido y todo eso”.