La FIA aprueba kits de refrigeración para pilotos de Fórmula 1 a partir de 2025
La Comisión de Fórmula 1 de la FIA ha aprobado la introducción de kits de refrigeración para conductores para la temporada 2025 que se utilizarán en condiciones de calor extremo.
La refrigeración de los conductores ha sido un problema desde el Gran Premio de Qatar de 2023, y varios pilotos sufrieron síntomas de agotamiento por calor después de la bandera a cuadros.
Como informó Motorsport.com por primera vez en julio, la FIA y todos los equipos de F1 han iniciado una investigación para mejorar la ventilación y la refrigeración de los conductores en condiciones tan extremas.
Una de las primeras propuestas fue instalar un sistema de aire acondicionado simplificado en los coches. Sin embargo, los detalles técnicos exactos aún están pendientes. Sin embargo, Motorsport.com entiende que la solución ahora acordada entre la FIA, la Fórmula 1 y todos los equipos incluye un sistema simplificado que ya no requiere aire acondicionado.
La FIA solo exige el sistema en condiciones de calor extremo, aumentando en consecuencia el peso mínimo de los vehículos si es necesario.
La comisión también acordó cambiar el protocolo para cerrar la parrilla cuando ciertos autos no logran llegar al inicio de una carrera. El problema surgió en Brasil cuando el piloto de Williams, Alex Albon, no pudo tomar la salida después de un grave accidente en la clasificación esa mañana y su equipo no pudo reparar el auto debido al apretado calendario.
Los mecánicos limpian la parrilla de salida antes de la salida
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
El coche de Albon fue retirado mucho antes de la carrera, pero según los protocolos de parrilla existentes, la parrilla de salida final ya estaba establecida y su séptima posición de salida aún estaba vacante.
Motorsport.com entiende que la FIA ahora endurecerá su procedimiento estableciendo la parrilla de salida final a más tardar una hora antes de la salida. Esto significa que los vehículos retirados hasta 75 minutos antes de la salida no se incluirán en la parrilla final y los siguientes vehículos podrán avanzar todos en las posiciones apropiadas para cerrar la parrilla.
Durante la reunión de Ginebra, la comisión, presidida por el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, también limpió elementos de las reglas financieras de 2025 y aprobó exenciones ampliadas del límite de costos para los costos relacionados con iniciativas de sostenibilidad.
En la reunión se debatió sobre los avances realizados en el reglamento técnico de 2026 para mejorar los niveles de rendimiento mediante el aumento de la carga aerodinámica, como explicó recientemente Tombazis. El comunicado dice que la FIA confía en que el tan discutido reglamento técnico para 2026 estará listo a tiempo para su aprobación por el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA una vez concluida la temporada 2024.
Además, el reglamento deportivo de la FIA ha sido revisado para introducir un lenguaje neutral en cuanto al género y eliminar ciertos pronombres masculinos y otras expresiones específicas de género. A finales del año pasado se realizaron cambios similares en el reglamento deportivo de la F2 y la F3.