En medio de un escrutinio intensificado de las acciones del organismo rector a raíz de la controversia sobre el coche de seguridad del Gran Premio de Abu Dhabi, la FIA tuvo que defender su esquina de los eventos del fin de semana.
Y Mercedes, en particular, creía que lo que sucedió a través de las decisiones del director de carrera de F1, Michael Masi, fue solo una parte de un fracaso más amplio de la FIA en la aplicación consistente de las reglas.
El jefe del equipo, Toto Wolff, dijo: “Me hubiera gustado un proceso de toma de decisiones más consistente que pudiera haber evitado mucha controversia a lo largo del año. Pero la última fue solo una decisión de mayor impacto y un desastre desde el punto de vista deportivo. “Efecto porque el Mundial lo decidió”.
Esa temporada, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, también presenció cómo el deporte extrañaba al difunto director de carreras de F1, Charlie Whiting, ya que sugirió que algunas conversaciones con Masi a veces parecían algo fuera del “zoco”.
Pero Todt, que deja su puesto después de 12 años a cargo de la FIA, ha sugerido que la F1 debería estudiar cómo otros deportes tienen un enfoque de tolerancia cero para cualquier planificación reglamentaria.
En particular, se refirió a la suspensión de 10 partidos concedida al presidente del club de fútbol Lyon, Jean-Michel Aulas, por amenazar a un árbitro con vistas a reiniciar el partido.
Todt dijo: “Leí hoy en la revista deportiva francesa L’Equipe, el presidente del Lyon Football Club, que es uno de los equipos más importantes.
“Fue sancionado durante 10 partidos por hablar mal del árbitro. Así que tal vez fuimos demasiado reveladores”.
Si bien Todt acepta que la Fórmula 1 siempre ha actuado para garantizar las aportaciones de los equipos, la FIA y el titular de los derechos comerciales, cree que se debe trazar una línea en cuanto a lo que es aceptable.
Jean Todt, presidente de la FIA
Foto de: Erik Junius
“Creo que es importante tener un diálogo entre la organización coordinadora, entre los equipos, entre los pilotos y entre los titulares de los derechos comerciales. Pero no debería ir en contra de nosotros.
“Vi la carrera [in Abu Dhabi] y ves a Max después de la primera curva cuando Lewis lo tomó por la derecha. Dijo: “Me están siguiendo”. Y quiero decir, no es él, no es nadie, ya sabes, pero es la percepción.
“En el fragor de la acción tienes tu propio sentimiento. Pero por otro lado está el director de carrera, los comisarios y mucha organización. Y somos perfectos? No somos perfectos “.
Como resultado de la controversia en torno al reinicio del coche de seguridad del GP de Abu Dhabi, Todt ha sugerido que la FIA establezca una comisión para investigar los eventos de las Finales de F1 y ver qué mejoras se pueden hacer a las reglas en el futuro. .