La FIA revela el reglamento del WRC 2027 y el nuevo sistema de puntos para 2025

La FIA ha revelado el camino futuro del Campeonato del Mundo de Rally con la publicación del reglamento técnico para 2027 y un sistema de puntos rediseñado que se introducirá el próximo año.

El Consejo Mundial del Deporte de Motor ha confirmado que los coches ‘WRC27’ rediseñados serán más versátiles y se construirán con un coste máximo de 345.000 euros para animar a más equipos y fabricantes a competir. Las regulaciones se aplicarán en un ciclo de 10 años.

La reducción de costes fue un elemento clave de las nuevas reglas después de que el coste de los actuales coches de Rally1 alcanzara casi el millón de euros.

Estos ahorros de costos se logran a través de especificaciones de costos de componentes en lugar de regulaciones financieras. También se ahorrará en el diseño técnico de determinados componentes que los harán más duraderos durante el transcurso de un rally.

Además de reducir el costo de los autos en sí, también apunta a reducir los costos continuos para los equipos al limitar el personal, reducir los costos de transporte logístico, aumentar el uso de las instalaciones locales y mejorar la conectividad de datos para respaldar la ingeniería externa.

Los coches del Rally1 seguirán basándose en el chasis espacial actual, pero se construirán para permitir a los fabricantes utilizar una gama de sistemas de propulsión, incluidos motores de combustión, híbridos y sistemas de propulsión totalmente eléctricos. Se supone que se utilizará un medidor de par para equilibrar la tecnología si los fabricantes deciden utilizar sistemas de propulsión diferentes.

Se pueden instalar carrocerías de casi cualquier automóvil de producción a gran escala en la celda de seguridad, lo que significa que los hatchbacks podrían potencialmente competir con sedanes y SUV, e incluso existe la posibilidad de que lleguen a escena diseños conceptuales de rally personalizados a partir de 2027.

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1

Foto por: Austral / Hyundai Motorsport

Motorsport.com espera que la velocidad de los coches de 2027 sea más lenta que la del actual Rally1 y más cercana a la velocidad de los mejores coches del WRC de 2012 a 2016.

El reglamento sienta las bases para la posibilidad de un cruce entre el Campeonato Mundial de Rally FIA y el Campeonato Mundial FIA de Rallycross. Aunque aún se necesitarían más aprobaciones y actualizaciones, las reglas crean las condiciones para que un fabricante o equipo ejecute programas paralelos, tal vez con diferentes sistemas de propulsión para satisfacer las necesidades específicas de cada campeonato.

“Las regulaciones que hemos aprobado hoy son vitales para el crecimiento a largo plazo del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Sentan las bases para un futuro apasionante centrado en la contención de costes, la sostenibilidad y la creciente participación al más alto nivel de los rallyes”, dijo el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Nuevo sistema de puntos confirmado para 2025

La FIA también ha confirmado que el controvertido sistema de puntos introducido para esta temporada verá cambios de cara a 2025.

La nueva estructura de puntos de este año ha demostrado ser un tema candente entre los competidores y aficionados, ya que muchos consideran que su complejidad y ponderación han devaluado la victoria general del rally.

Los puntos se han dividido entre el sábado y el domingo, y los pilotos podrán reclamar puntos provisionales para su posición general al final de la etapa del sábado, que luego se acreditarán cuando lleguen al final del rally.

Al final del sábado se otorgó una escala móvil de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 a los 10 primeros, pero sólo a los equipos que llegaron a la meta el domingo.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Foto de: Toyota Racing

Además, los domingos hubo una entrega especial de puntos. [7-6-5-4-3-2-1] a los siete equipos más rápidos de las etapas del domingo según el sistema 5-4-3-2-1 por los cinco mejores tiempos en el Power Stage al final del rally.

Si bien el nuevo sistema fue diseñado para mejorar la acción del domingo y fue muy efectivo para crear emoción, los pilotos y equipos expresaron críticas extremas sobre la puntuación de puntos del sistema, que fue ridiculizada en varias ocasiones.

La Comisión WFC había hecho una serie de propuestas para optimizar el sistema a principios de este año antes de que la FIA decidiera la dirección para 2025.

Los puntos se otorgan en función de la clasificación general de cada rally en la siguiente escala: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 para los 10 primeros.

Además del habitual 5-4-3-2-1 para el Power Stage, el domingo se otorgarán puntos adicionales a los cinco equipos más rápidos.

“El formato revisado aporta simplificación al eliminar los puntos del sábado, reduce la probabilidad de que un ganador del rally obtenga menos puntos que el competidor que ocupa el segundo lugar y continúa aumentando la emoción y la competencia el domingo”, dijo la FIA.

“El formato del Super Sunday seguirá siendo un día crucial de competición, mientras que el Power Stage seguirá siendo un elemento clave tanto para los radiodifusores como para los aficionados”.