Ford presentó el Ranger de quinta generación a fines de 2021. El nuevo Ranger Raptor debutó a principios de 2022, pero esos lanzamientos fueron para mercados fuera de los EE. UU. Hoy, el fabricante de automóviles presenta la Ranger y la Ranger Raptor 2024, que obtendremos en América del Norte.
La nueva camioneta es bastante similar a su contraparte mundial por dentro y por fuera. Bajo el capó, sin embargo, las cosas son diferentes. La Ranger Raptor usa el motor EcoBoost V6 de 3.0 litros y doble turbocompresor de Ford, al igual que la variante global, pero produce mucha más potencia en la camioneta con destino a los EE. UU. El tren motriz genera 405 caballos de fuerza y 430 libras-pie de torque. El motor está acoplado a la transmisión automática SelectShift de 10 velocidades de Ford y es la única transmisión disponible en la nueva gama Ranger.
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El motor estándar de la Ranger 2024 es el EcoBoost de cuatro cilindros en línea y 2.3 litros que produce 270 hp y 310 lb-ft de torque. Ford ofrecerá la camioneta con el EcoBoost V6 de 2.7 litros más grande compartido con la F-150 y la Bronco, que produce 315 hp y 400 lb-ft de torque.
El Raptor cuenta con un sistema avanzado de tracción total y una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente con diferenciales de bloqueo delantero y trasero. Los rines de 17 pulgadas envueltos en neumáticos BFGoodrich KO3 para todo terreno de 33 pulgadas se esconden debajo de los guardabarros acampanados con salidas de aire funcionales. Ford puede montar los neumáticos en ruedas beadlock opcionales de 17 pulgadas con beadlocks disponibles para situaciones de presión de neumáticos extra baja.
Los modos de conducción de la Raptor (Normal, Remolque/Transporte, Deportivo, Resbaladizo, Todoterreno, Rock Crawl y Baja) modifican el rendimiento de los amortiguadores Fox Live Valve Internal Bypass de 2.5 pulgadas de la camioneta. Los modos también cambian el motor, la transmisión, la calibración del ABS, el control de tracción, la dirección y el acelerador. Las diferentes opciones incluso cambian el cuadro de instrumentos y la pantalla táctil. La camioneta también cuenta con un sistema de escape de válvulas activas con configuraciones Quiet, Normal, Sport y Baja.
El Ranger estará disponible en cuatro modelos: XL, XLT, Lariat y Raptor. El XL presenta una parrilla negra, una barra de parrilla y un marco de parrilla. El XLT y el Lariat se distinguen por detalles en gris en la parrilla y el borde, y Ford ofrece ambos adornos con una mejora cromada opcional. Los rines de 17 pulgadas son estándar en el XL y el XLT, mientras que el Ranger Lariat monta rines de 18 pulgadas.
Los clientes pueden comenzar a pedir la Ranger y la Ranger Raptor 2024 a finales de este mes. El modelo de nivel de entrada comienza en $ 34,160 (los precios incluyen la tarifa objetivo de $ 1,595), el Raptor cuesta $ 56,960. La generación anterior 2023 Ranger XL comienza en $28,895 con un cargo objetivo de $1,495. Ambos camiones saldrán a la venta a fines del verano; Sin embargo, la Ranger con el EcoBoost V6 de 2.7 litros no estará disponible hasta finales de otoño.