La fuerza del Subaru BRZ “desapareció” en la dolorosa carrera de Suzuka

Después de conseguir la pole en las dos primeras carreras del año en Okayama y Fuji Speedway, Subaru lucía bien para anotar un hat-trick después de que Iguchi marcara el tiempo más rápido en la primera etapa de clasificación el sábado.

Eso fue hasta que Yamauchi entró en boxes en la Q2 en su vuelta caliente con un problema técnico que luego se diagnosticó como una manguera turbo suelta, dejando al campeón reinante en un puesto 15 bajo en la parrilla.

A partir de ese momento, el BRZ, dirigido por R&D Sport de fábrica, luchó por ganar terreno y, en el transcurso de la carrera, solo logró ganar tres posiciones y terminar 12º a pesar de que muchos otros autos lucharon.

Fue el peor resultado de carrera de Subaru desde la apertura de la temporada del año pasado en Okayama.

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Yamauchi admitió que el balance de rendimiento de este año para la clase GT300, en el que la presión de sobrealimentación del turbo del BRZ se ha reducido en un cuatro por ciento, ha hecho que los adelantamientos sean casi imposibles.

“El auto de este año tiene una aerodinámica aún mejor y sentí que podíamos pelear con esa fuerza, pero cuando nos quedamos atrapados en el grupo, ese valor desaparece y fue una carrera dolorosa”, dijo Yamauchi.

“También la reducción de potencia del BoP está teniendo un efecto. Si puedes adelantar el morro en algún lugar como la curva en S, puedes ir más allá con un corte, pero llegar a esa etapa fue difícil”.

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Iguchi agregó: “El auto fue realmente bueno en la clasificación, pero nos sobrecalentamos en la carrera y el agarre disminuyó rápidamente.

“Además, cuando estaba en el grupo no había carga aerodinámica y era difícil desafiar a alguien en los frenos, lo que lo dificultaba”.

El gerente general de Subaru, Masahiro Ozawa, admite que clasificarse al frente es la única manera de que el BRZ asegure un buen resultado.

“El BRZ GT300 tiene una buena velocidad en las curvas, pero cuando nos quedamos atrapados en un grupo, la carga aerodinámica desaparece”, dijo Ozawa. “No tenemos suficiente velocidad para compensar esta pérdida, por lo que pudimos alcanzarlos pero no adelantarlos.

“Es por eso que solo podemos mantener el ritmo si calificamos en la parte delantera y no nos atrapan en el grupo y demostramos nuestra velocidad”.

“Tenemos unos dos meses hasta la próxima carrera en Fuji, así que haremos cambios para que podamos mejorar nuestro nivel”.

Yamauchi e Iguchi se dirigen a la siguiente ronda en Fuji el octavo de agosto en la clasificación de pilotos de GT300 con 9,5 puntos, 23,5 detrás del dúo líder en puntos Kondo Racing Nissan, Joao Paulo de Oliveira y Kiyoto Fujinami.

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