Trackhouse es el campeón defensor de este evento, con Ross Chastain listo para tomar la bandera a cuadros en 2022.
Raikkonen hizo su debut en la Copa en Watkins Glen en agosto pasado, comenzando 27 y terminando 37 después de verse atrapado en un incidente al salir de la chicana de la parada de autobús.
Regresó este fin de semana, conduciendo junto a otro campeón mundial de F1. botón de jenson por primera vez desde el Gran Premio de Mónaco de 2017.
En la clasificación solo tenían una diferencia de 0,033 segundos en los tiempos de vuelta, Raikkonen fue 22 y Button 24.
El piloto finlandés habló con los medios el sábado sobre su curva de aprendizaje en curso mientras se enfrentaba a los mejores en las carreras de autos stock.
“Es la misma pista, pero se siente muy diferente en un auto de F1 que en un auto de NASCAR”, dijo Raikkonen, quien obtuvo su última victoria en la F1 en el Gran Premio de Estados Unidos de 2018 en COTA. “Muchas de las curvas en la Fórmula 1 tienden a ser rectas debido a la carga aerodinámica. Las cosas se ponen un poco más complicadas en un auto de NASCAR. Es bueno estar de regreso y es un buen lugar para estar aquí en Texas. Esperemos que podamos hacerlo bien. Intentaremos mejorar lo de ayer y hoy y ver qué hacemos en la carrera”.
Tiene dos compañeros de equipo experimentados en los que apoyarse en Chastain y Daniel Suárez, quienes obtuvieron victorias en los autódromos el año pasado. Las sesiones informativas posteriores a la sesión difieren de lo que estaba acostumbrado en la Fórmula 1, calificándola de una atmósfera más relajada.
“Es diferente. En la Fórmula 1 hay muchas reuniones y muchas otras cosas. Es un poco más relajado aquí. Tienes reuniones, pero es una forma diferente. No tengo la experiencia con los autos y todos los detalles, así que tuvimos una reunión ayer como grupo y es agradable escuchar y evaluar lo que piensan sobre el auto y lo que deberían hacer con el auto. Creo que suena como todos. aquí tiene dificultades similares con los autos. La parte trasera parece ser la parte más difícil en el punto más alto, pero es bueno tener compañeros de equipo y escuchar lo que dicen y recibir consejos de ellos”.
Kimi Raikkonen, Trackhouse Racing, Onx Homes / iLOQ Chevrolet Camaro
Foto por: Nigel Kinrade /NKP/ Imágenes de deportes de motor
Los autos siguen siendo los mismos que en su última aparición en la Copa en Watkins Glen, pero el conjunto de reglas ha cambiado. NASCAR ha despojado a los autos de una cantidad significativa de carga aerodinámica para eventos en pistas cortas y callejeras. Raikkonen lo notó inmediatamente en el entrenamiento del viernes.
“No he pilotado ningún coche de carreras desde el año pasado, así que me lleva un tiempo acostumbrarme de nuevo, aunque conozco el coche”, dijo. “El auto ha perdido algo de carga aerodinámica, por lo que es un poco más amigable con la parte trasera. Al menos así es como sé que funcionan la mayoría de las cosas. ¿Obtendrá mejores resultados? Lo averiguaremos. Pero lo sé”. la pista, eso ayuda, pero como dije, es una pista muy diferente con un auto de NASCAR que con un auto de F1.
“Me siento más seguro de este lado ahora que sé cómo va la carrera y cómo va todo lo demás”.
Todo es diferente
NASCAR también eliminó los descansos de etapa para los eventos de circuitos callejeros, lo que permite que las carreras fluyan de manera más natural que en el pasado. Raikkonen señaló que entre NASCAR y F1 “todo es diferente” tanto dentro como fuera de la pista, particularmente el autocontrol entre los pilotos.
“Por supuesto que tengo algo de experiencia con diferentes autos y diferentes categorías. He estado en los rallies, que es completamente diferente a lo que estaba acostumbrado en la Fórmula 1″, comenzó. Cambia mucho.
“La carrera es un poco diferente porque en la Fórmula 1 con las ruedas abiertas generalmente pierdes un auto o el volante si tocas a alguien. No puedes correr tanto riesgo en la Fórmula 1 porque pierdes pequeñas partes del auto y de repente tu auto es un segundo más lento de lo que debería ser. En NASCAR puedes estar un poco más cerca de las carreras. Obviamente las reglas son diferentes. Estás más abierto aquí. Creo que se trata más de si te comportas de alguna manera, bueno, me comportarán de manera similar contra ti, según tengo entendido, eso lo hace más emocionante al final de las carreras cuando la gente puede ser bastante agresiva.
“Todo es diferente. Cómo practican, cómo califican, todo es una especie de curva de aprendizaje. Obviamente, el auto es muy diferente de manejar que cualquier otro auto que haya manejado antes. Me gusta. Es bastante relajado. Es un ambiente muy cálido. Es bueno. Tuve buenas experiencias en el último año. No terminó como queríamos, pero cuando tienes otros 40 autos, las cosas pueden salir mal”.
Kimi Raikkonen, Trackhouse Racing, Onx Homes / iLOQ Chevrolet Camaro
Foto por: Ben Earp /NKP/ Imágenes de deportes de motor
Una de las principales cosas que le gustaban de NASCAR es la capacidad de adelantar sin la ayuda de algo como DRS.
“Hay lugares en los que puedes adelantar y, especialmente en la F1, no hay muchas pistas en las que puedas hacer una buena carrera. La gente puede adelantar sin DRS y se siente más como una carrera de F1 más antigua.
“Así es como funciona bastante bien el diseño de la pista para la F1. Como dije, no es plano en la F1. Algunas de las primeras partes son casi planas, (curvas) 17 y 18, eso es bastante fácil y plano para estos autos. la carga aerodinámica Hace una gran diferencia en la pista, cualquier bache que tenga la pista en la F1 se sale con la suya porque nuevamente la carga aerodinámica ayuda y realmente no lo sientes, pero con un auto NASCAR el efecto es bastante grande, y se vuelve Es mucho más difícil conducir la pista y hacer que el auto funcione razonablemente como lo deseas. Es una pista completamente diferente en muchos sentidos. Suena tonto porque es la misma pista, pero el auto lo hace de manera muy diferente”.
La carrera del domingo también contará con el regreso de Jimmie Johnson y Conor Daly, así como el debut de la estrella de IMSA Jordan Taylor.