La promesa de la Fórmula 1 de tomar medidas menos duras contra Las Vegas en el segundo año
A pesar de algunas dificultades iniciales, el primer Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 en y alrededor de la legendaria franja del paraíso del juego fue un éxito tanto en la pista como comercialmente. Después de varias interrupciones durante la práctica, la carrera resultó entretenida, y el marketing y la hospitalidad que rodearon la carrera aseguraron que el evento generara más ingresos fiscales que cualquier otro evento en la historia de Las Vegas, con un impacto económico valorado en 1.500 millones de dólares. Convirtió uno de los fines de semana más tranquilos del año en Las Vegas, una semana antes del Día de Acción de Gracias, en uno de los más ruidosos.
Pero ese éxito comercial, una parte importante del cual benefició a los enormes casinos del Strip y a la propia Fórmula Uno, también tuvo un precio para muchos residentes de la Ciudad del Pecado.
Los locales enfrentaron nueve meses de perturbaciones cuando la Fórmula Uno encargó una renovación de la carretera, construyó un paddock completo en un terreno adquirido junto al Strip y luego cerró algunas de las arterias principales de Las Vegas para la carrera en sí. Los numerosos proyectos de construcción perturbaron el tráfico urbano y también generaron enormes costes para varias empresas locales, cuyas propiedades quedaron en gran medida aisladas.
Algunos de ellos, como Battista’s Hole in the Wall y Stage Door Casino, tuvieron la desgracia de estar ubicados en Flamingo Road dentro de la pista de carreras y entre el Strip y Koval Lane, ambos parte de las 3,8 millas son ferroviarias. Juntos, demandaron al Gran Premio de Las Vegas, citando “interferencia ilegal con los derechos comerciales” y pidiendo una compensación por la pérdida de ingresos, que, según dijeron, ascendió a unos 5 millones de dólares durante 2023.
Una mirada a Las Vegas
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Tonya Markin, copropietaria de Battista’s Hole in the Wall, dijo a Nevada Current que algunas empresas locales estaban sufriendo de “F1-PTSD” mientras los preparativos para la segunda edición comenzaron la próxima semana y temía que enfrentarían “otra caída importante en nuestro” experimentaría ingresos”.
La Fórmula 1, que promueve la propia carrera, es muy consciente de los problemas que causó en su primer año. Greg Maffei, director general saliente del propietario de la Fórmula Uno, Liberty Media, se disculpó por los trastornos causados en la ciudad tras el evento del año pasado. Los organizadores han prometido una preparación más fluida para el segundo año, comenzando mucho más tarde que el año pasado y gran parte del trabajo preliminar ya se completó en 2023, incluida una repavimentación única.
Steve Hill, director ejecutivo y presidente de la Autoridad de Visitantes y Convenciones de Las Vegas (LVCVA), la organización de marketing del destino, dijo que mantener las interrupciones al mínimo es una de las principales prioridades del evento esta vez.
“Tuvimos ocho meses para construir una pista de carreras, alinear las barricadas y demás. “Así que fue un logro sorprendente por parte de Liberty Media y la gente de la Fórmula 1, pero fue duro para la ciudad”, admitió Hill.
“Es una carrera dura en una de las carreteras más transitadas del mundo. No queríamos hacerle esto a la comunidad repetidamente y sabíamos que no teníamos que hacerlo porque no tenemos que construir una nueva carretera cada año. […] Aprendimos mucho del año pasado y el Gran Premio aprendió mucho del año pasado y este año fue realmente muy fluido y sin interrupciones”.
El curso de F1 en Las Vegas está en proceso
Foto por: Jim total
Es el apagón de las comunicaciones en 2023 lo que parece preocupar más a los residentes, dejando a muchos en la ignorancia sobre el alcance de la interrupción a medida que el trabajo en la vía avanza y fluctúa de una semana a otra.
Hill explica: “Fue un logro bastante notable pasar del anuncio el 30 de marzo de 2022 a una carrera 17 meses después. Hubo mucha comunicación pero también mucho aprendizaje a lo largo del camino. No fue lineal”. Ese primer año simplemente no pudo ser, pensamos una cosa, y luego, dos semanas después, pensamos: “Eso estuvo mal y tenemos que cambiar eso”, así que hubo muchos espaguetis que todos han hecho experiencia.
“Los primeros cinco meses del atasco del año pasado se dedicaron únicamente a la construcción de la carretera, el circuito en sí, eso fue realmente perturbador, es algo difícil. Es difícil comunicar este proceso de construcción porque está en movimiento. Con la mayoría de los proyectos de construcción es como, “‘No vayas allí durante los próximos dos años’. Bueno, estuvimos aquí durante dos semanas, y aquí durante dos semanas, eso es algo muy difícil de hacer para la gente”.
Gran parte de la confusión, dijo Hill, se debió a que los organizadores “aprendieron haciendo” tratando de darle vida al evento en un marco de tiempo comprimido, lo que condujo a “cambios” en el proceso. Para acomodar e informar mejor a los residentes este año, Los organizadores han implementado un mapa interactivo Esto significa que todos pueden navegar a través de sitios de construcción, barreras o cierres antes y durante el fin de semana de la carrera. Pequeños ajustes y soluciones como el mapa acercan el evento a un equilibrio en el que la organización de la carrera cumple con criterios suficientes para la comunidad en general.
“Este año la comunidad sabe más [on] “Qué esperar”, dijo. “Tiene que funcionar para todos, tiene que funcionar para las empresas, los patrocinadores de la carrera, la comunidad turística y tiene que funcionar para la comunidad misma. “Creo que este año estamos mucho más cerca de ese equilibrio que antes. el año pasado.”
Un cartel de “Bienvenido a Las Vegas Max Verstappen” en el paddock
Foto de: Jake Grant / Imágenes de deportes de motor
Otra crítica fue la noción de que la mayoría de los beneficios económicos permanecían dentro de la comunidad de complejos turísticos y casinos del Strip, y poco se había planificado fuera de los alrededores inmediatos del hipódromo para sustentar al resto del área. Eso está cambiando este año con un partido de la NFL el domingo entre los Raiders de Las Vegas y los Broncos de Denver en el Allegiant Stadium en el lado sur de Las Vegas Boulevard.
Ninguno de nosotros estaba seguro de cómo sería la ciudad. [or] Lo que hubiera sido posible el año pasado y la mayor parte de la ciudad fuera de la carrera se quedó a oscuras”, añadió Hill. “Este año tenemos un juego de los Raiders y una asociación con los Raiders y la carrera. El domingo habrá una serie de conciertos adicionales en el centro de la ciudad”. [it]. Será el último fin de semana de Adele [of her residency] también en Las Vegas. Así que las instalaciones han brindado entretenimiento fuera del área de la pista y todas esas cosas también agregarán valor este fin de semana y creo que también ayudarán a agregar valor a las carreras.
“Agregaste [10,000] más entradas generales, lo que creo que es una respuesta a una demanda que surgió el año pasado y de la que escuchamos mucho, pero que en realidad ya era demasiado tarde para hacer algo al respecto. Este año hay una experiencia para fanáticos que es gratuita tanto para los visitantes como para la comunidad. Esto ayuda a generar buena voluntad en la comunidad y una base adicional de fanáticos en el suroeste, lo cual es importante para las carreras futuras”.