Un problema técnico con un avión en Turquía programado para llevar el cargamento de Haas a Bahrein para la segunda prueba significó que su cargamento no llegara hasta el martes por la noche.
Obligó a Haas a perderse la primera mañana de carrera en Bahréin. El auto Haas VF-22 recién llegó a la pista ayer por la tarde, dejando atrás al equipo.
El equipo preguntó si podrían correr medio día extra en Bahrein el domingo para recuperar el tiempo perdido, pero solo un puñado de equipos rechazó el plan.
En cambio, Haas tiene que recuperar las cuatro horas perdidas el jueves con recorridos adicionales el viernes y el sábado. El viernes, Kevin Magnussen completará una hora extra tras finalizar la sesión oficial a las 19.00 horas. El sábado hará otra hora durante el almuerzo antes de que Mick Schumacher haga dos horas extra al final del día.
Pero el jefe de Haas F1, Steiner, no estaba contento porque el equipo “había perdido una mañana y ahora tenemos pequeñas cosas” y sintió que era injusto que tuvieran que completar la mayor parte de las carreras adicionales además del calendario actual.
“Nunca pedimos una sesión nocturna ni nada por el estilo, solo pedimos el domingo por la mañana, lo que compensaría el jueves por la mañana que perdimos”, dijo Steiner.
“El tiempo habría sido una solución mucho más justa y mejor para todos, en mi opinión. Ahora algunas personas se quejan de que podemos correr de noche y otras no porque la carrera es de noche.
“Saldremos adelante como siempre lo hacemos. No quiero estar aquí llorando porque no estoy llorando. Pero creo que algunas personas deberían pensar antes de comentar sobre la equidad”.
Esto se produce después de que el jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, dijera que la solución que ofreció Haas era “perfectamente justa” y sentaría un precedente para futuros retrasos.
“Apoyamos eso para ayudar a Haas y devolverles las horas que perdieron”, dijo Seidl.
“Es una solución justa. En tales situaciones, es importante usar el sentido común y encontrar soluciones que se puedan aplicar consistentemente en otros casos, si sucedieran cosas similares”.
Mick Schumacher, Haas VF-22
Foto de: Imágenes de deportes de motor
Se entiende que McLaren fue el equipo que sugirió a Haas que se extendieran los días de prueba existentes. Las reglas no permiten que las pruebas de pretemporada duren más de tres días consecutivos y los equipos no pueden correr solos, lo que genera preocupaciones de que permitir que Haas pruebe el domingo podría abrir la puerta al uso de la asignación en el futuro.
Seidl sintió que era “irrazonable” darle a Haas el día extra. “Tenemos pruebas muy limitadas, solo tenemos seis días”, dijo. “Si permites un día extra de pruebas, también tienes otra noche para trabajar en el auto y los datos y esas cosas y darte una ventaja.
“Ese es el compromiso con el que terminamos, que fue apoyado por todos los equipos. Creo que es más que justo”.
El jefe de Alpine F1, Otmar Szafnauer, dijo que el equipo apoya a Haas para hacer lo que están haciendo ahora, mientras que Christian Horner de Red Bull lo llamó “una solución perfectamente sensata”. Horner también sugirió que tales asuntos solo deberían ser tratados por la FIA y no involucrar al equipo.
Además de sentir que el equipo se había visto afectado negativamente por el cambio en las normas de funcionamiento en la pista, Steiner señaló que el retraso obligó al equipo de Haas a trabajar más horas.
“Algunos de los muchachos trabajaron 30 horas para que al menos pudiéramos llegar a la pista ayer por la tarde”, dijo Steiner.
“Ahora estos muchachos tienen más horas porque cuando pruebas 11 horas en un día es diferente cuando tienes que preparar tus autos y luego el sábado por la noche tenemos dos horas. [more]así que dos horas menos para preparar las piezas para su envío de regreso al Reino Unido”.