No pasará mucho tiempo antes de que 2022 dé paso a 2023. Para aquellos en latitudes del norte, esto significa que su viaje diario pronto será nevado y resbaladizo. y la significa que es hora de comenzar a pensar en los mejores neumáticos que lo mantendrán en el camino en lugar de quedarse atrapado en una zanja al lado.
Para eso recurrimos a nuestro amigo Jonathan Benson clasificaciones de neumáticos Echa un vistazo a un neumático de siete inviernos diseñado para condiciones extremas de nieve/hielo. También son neumáticos de invierno sin clavos, ya que los neumáticos con clavos no están permitidos en muchos lugares. Como es habitual, las pruebas son extremadamente exhaustivas con evaluaciones sobre nieve, hielo, carreteras mojadas y condiciones secas. Se tienen en cuenta el manejo y el rendimiento de frenado, y para dar a los resultados un poco más de contexto, se incluyen como obsequios un neumático de nieve con clavos líder y un neumático de nieve mediocre.
Los neumáticos utilizados en la prueba incluyen Continental VikingContact 7, Cooper Weathermaster S100, Federal Himalaya ICEO, Michelin X-Ice Snow, Nokian Hakkapeliitta R5, Pirelli Ice Zero FR y Yokohama Iceguard IG53. Los neumáticos de referencia son el Nokian Hakkapeliitta 10 con clavos y el Continental WinterContact TS870, un neumático de invierno sin clavos no diseñado específicamente para hielo.
La conclusión general de la prueba es que todas las marcas manejan bien la nieve y el hielo, pero algunas ciertamente hacen el trabajo mejor que otras. Sobre hielo irregular, el Federal fue el más lento mientras que el Continental fue el más rápido. Sin embargo, Benson descubrió que el Continental era más propenso a la pérdida repentina de agarre, lo que lo llevó a preferir el Michelin por su agarre y confianza en general. Sorprendentemente, en hielo picado (sí, Benson está probando en varios
En la nieve, todos los neumáticos se comportaron de manera muy similar. Los resultados de los cuatro mejores neumáticos estuvieron dentro del uno por ciento, pero el Nokian fue el más rápido del grupo. Los neumáticos Yokohama produjeron los resultados más lentos, pero estamos hablando de una diferencia de aproximadamente tres segundos entre el peor y el primero. Y como hemos visto en pruebas anteriores, los neumáticos de invierno superan con creces a los neumáticos para todas las estaciones.
El video nos lleva paso a paso a través de los exhaustivos procedimientos de prueba, que incluso incluyen el rendimiento sobre mojado en temperaturas frías para simular un día de invierno justo por encima del punto de congelación. Hay demasiados detalles para mencionar aquí, pero Benson destaca las marcas Nokian, Continental y Michelin como las mejores opciones. Mira el video y reifenbewertungen.com para obtener una descripción detallada de todas las categorías y resultados.
