Porsche se está preparando para su regreso a la élite de las carreras de autos deportivos en 2023, donde competirá con Team Penske tanto en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship como en el FIA World Endurance Championship.
Al igual que otros fabricantes que han elegido la ruta LMDh en WEC e IMSA, Porsche tiene una buena cantidad de problemas técnicos con su competidor basado en Multimatic LMP2, que utiliza componentes híbridos especializados suministrados por una variedad de proveedores.
Si bien Porsche admite que “todavía queda trabajo por hacer” antes de la apertura de Daytona el 28 y 29 de enero, siente que ha dado algunos pasos positivos en el programa de pruebas del 963.
“Diría que estamos haciendo un buen progreso”, dijo a Motorsport.com el director de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach.
“Es un programa muy duro. Hemos tenido momentos difíciles y sin duda será apretado como siempre, pero soy muy optimista de que estaremos resueltos para la carrera de 24 horas.
“Siempre es un enfoque difícil que la primera carrera de la temporada sea la carrera de 24 horas, que sin duda es la más exigente.
“Todavía hay algunas cosas por hacer, no es que todo esté resuelto todavía. Diría que estamos dando muy buenos pasos, pero aún queda trabajo por hacer”.
Porsche completó una extensa prueba de cuatro días en Sebring el mes pasado, que incluyó una gigantesca carrera de resistencia de 36 horas, en preparación para las dos primeras rondas de la campaña IMSA del próximo año antes de las 12 Horas de Sebring el 18 de marzo.
Después de recorrer 7300 km en el transcurso de la prueba, el fabricante alemán ha recorrido hasta ahora alrededor de 26 500 km con sus dos chasis 963 LMDh. Porsche había declarado anteriormente que le gustaría comenzar la temporada 2023 con 30.000 kilómetros de pruebas y sigue con el objetivo de hacerlo con otra carrera en diciembre.
Porsche 963 LMDh
Foto: Porsche
Laudenbach admitió que tenía algunas preocupaciones de antemano sobre cuán confiable sería el auto en Daytona, pero la prueba de Sebring dejó a Porsche confiado en que terminaría sin demasiados problemas.
“Me gustaría tener más tiempo para las pruebas”, dijo Laudenbach. “Pero tuvimos una carrera de resistencia en Sebring con problemas abiertos más pequeños. Así que diría que espero estar en buena forma en términos de confiabilidad.
“Antes de la prueba en Sebring, tenía mis dudas sobre esto. Pero solo en términos de confiabilidad, diría que la prueba de Sebring nos ha demostrado que hay una buena posibilidad de recorrer la distancia completa.
“No solo porque contamos los kilómetros, eso es definitivamente lo más importante, [but] debido a los puntos que encontramos allí. Todas las pequeñas cosas. Qué bueno que los hayas encontrado, por eso estás haciendo esta prueba de resistencia.
“Como siempre, como ingeniero o como Porsche Motorsport [boss], nos gustaría tener más tiempo para prepararnos. Pero nunca he vivido una situación como esta cuando llegas a la primera carrera con un coche nuevo”.