Dado que los permisos de conducir, las matrículas y los pasaportes se expedían a su nombre, la reina Isabel II no los necesitaba para conducir y viajar. Comenzó a combinar los dos justo antes de cumplir los 19, Ingreso en el Servicio Auxiliar Territorial (ATS) Departamento de Transporte 1945 para la formación como mecánico de vehículos. Queriendo ayudar al esfuerzo británico durante la Segunda Guerra Mundial, conduciría una ambulancia, una que teóricamente también podría arreglar si se rompiera. La guerra terminó antes de que ella se graduara como Comandante Junior Honoraria, los otros miembros de ATS la apodaron Princess Auto Mechanic.
No sabemos si se metió debajo de los capós de los muchos vehículos oficiales del estado y de la mucho más numerosa flota no oficial en los garajes reales, pero ese año se condujo por Inglaterra. Aquí hay una pequeña muestra del transporte real utilizado durante su reinado de 70 años.
Entrenador de Golden State (1762)
Aunque ella nunca lo condujo, un recorrido por cualquier garaje real debería comenzar con el carruaje. El rey Jorge III encargó a Samuel Butler que lo construyera en 1760. Butler pasó dos años en el carruaje dorado, que tenía 24 pies de largo y más de 12 pies de alto. Los cuartos están suspendidos del marco con correas de cuero, por lo que los ocupantes serán lanzados incluso en una caminata lenta tan rápido como los ocho caballos Windsor Grey puedan tirar. No fue hasta la década de 1900 que el rey Jorge VI engomó las ruedas de madera. palabra es a la reina no le gusto
1953 Land Rover serie 1
Land Rover presentó al padre de la reina Isabel, el rey Jorge VI, el ejemplar número 100 de la serie 80 que salió de la línea de montaje en 1948. Cinco años después, tomó el hábito de Landie. un Serie 1 de 1953 con una distancia entre ejes personalizada de 86 pulgadas fue parte de la flota utilizada para su gira de seis meses por la Commonwealth en 1953 y 1954. Este Land Rover se convirtió en el vehículo ceremonial del Estado IV. Los modelos anteriores fueron construidos en Australia en 1958 como casi copias del vehículo de gira de la Commonwealth cuando Australia decidió que quería seis versiones idénticas para el servicio real.
Se cree que la familia real ha pasado por alrededor de 30 autos de la serie Land Rover y Defenders desde entonces, y muchas de las fotos más comunes de ellos posan en o cerca de un auto, particularmente el Defender construido solo para ellos en 2002. La familia real tampoco ha terminado con ellos: Un Defender 110 actual sirvió de base una camioneta de equipaje para miembros de la familia que fue al Castillo de Balmoral en los últimos días de la Reina.
Landaulette estatal Rolls Royce Phantom IV de 1954
Nadie debería sorprenderse de que la familia real inglesa disfrutara de la mercancía de Rolls-Royce y corre el rumor de que a la Reina le gustaron sus autos Spirit of Ecstasy. Rolls-Royce fabricó menos de 20 ejemplares del Rolls-Royce Phantom IV – Rolls-Royce los fabricó exclusivamente para clientes considerados dignos – y la Reina poseía dos. Una limusina descapotable entregada el 6 de julio de 1950 cuando aún era duquesa de Edimburgo. Rolls-Royce construyó este landaulet abierto durante el año de su centenario de 1954, que fue prestado a la Familia Real en la década de 1950. Queen finalmente lo compró en 1959 servir como un vehículo estatal.
Otros Rolls-Royce en servicio con la familia real incluyeron una limusina estatal Rolls-Royce Phantom V ‘High Roof’ de 1960, un Rolls-Royce Phantom V de 1962 utilizado por la Reina Madre y una limusina Rolls-Royce Phantom VI de 1977 construida para el Royal Family Queen’s Silver Jubilee, un Rolls-Royce ‘Centenary’ Silver Spur Saloon de 1985 que usaría la princesa Diana, una limusina estatal Phantom VI de 1987 y otro Phantom IV que usarían el príncipe Harry y Meghan Markle trajeron a su boda.
Bonhams vendió el Landaulette de 1954 Vendido en una subasta en 2018 por £ 800 000 (US $ 927 672).
Limusinas estatales Bentley Arnage
Las últimas cuatro décadas del siglo XX fueron todo sobre Rolls-Royce, la década de 2000 fue todo sobre Bentley. La empresa Crewe construyó dos limusinas estatales de Arnage para el Jubileo de Oro de la Reina en 2002. Ocultan placas de blindaje bajo sus libreas burdeos y negras, montan neumáticos resistentes a los pinchazos y usan luces intermitentes azules como si los vehículos de escolta de 20,5 pies de largo, la altura del SUV, las banderas y los vehículos de escolta no lo hicieran. ser. no es suficiente para advertir a todos dónde está la reina.
Aunque los sedanes Arnage State contenían el mismo motor V8 de 6.75 litros que había sido un elemento básico de Bentley durante décadas, se mantuvieron por debajo de las 10 mph en acuerdos oficiales.
Según se informa, costó $ 11 millones cada unoparte de ese dinero se gastó en carrocerías como el tragaluz de plexiglás con la cubierta retráctil, los asientos traseros en satén de lana de cordero Hield y en otras partes en cuero Connolly gris claro.
En caso de que la Reina se aburriera alguna vez, la flota de limusinas estatales en Royal Mews también incluía tres Rolls-Royces y tres Daimlers. Por cierto, estos Daimlers se refieren a la marca inglesa, que era una de las favoritas de la familia real antes de que Isabel cambiara a Rolls-Royces en la década de 1950, no a la marca alemana con la que estamos más familiarizados ahora.
La Reina también recibió el primer Bentley Bentayga producido, entregado por el entonces CEO Wolfgang Durheimer.
Jaguar Daimler V8 Super LWB
Junto con los Land Rover, la Reina lo condujo ella misma durante tres años. Jaguar lo entregó al Palacio de Buckingham en 2001. Coloreado British Racing Green, funciones personalizadas incluidas un reposabrazos con una bandeja deslizante diseñada para el bolso favorito de la Reina, rejillas de ventilación reorganizadas e interruptores para bajar cualquier ventana desde cualquier posición porque a la Reina no le gustaba que el aire fresco le diera en la cara, un cenicero que se convirtió en un panel para la seguridad azul luces, luces azules en varios lugares que identifican esto como el auto de la Reina, faros y luces traseras que podrían parpadear y enchufes en el maletero para el dispositivo que se comunica directamente con el Ministerio del Interior y Downing Street.
2009 Jaguar X-Type Sportwagon V6 Soberano
La Reina mostró su apoyo al equipo local con el auto más sorprendente de esta lista: un Jaguar X-Type Sportwagon 2009, el primer auto de producción en Coventry. Ella misma condujo otro, lo conservó durante siete años y dejó de Conducir hacia y desde la iglesia en 2017 a los 91 años. Presentaba un perro guardián detrás de los asientos traseros para la flota canina de Corgis, que se sabía que la Reina adoraba.
1961 Vauxhall Cresta PA Convento Estate
Ese tampoco fue el primer viaje diario con un perro guardián. Elizabeth renunció a un Ford Zephyr Estate de 1956 en 1961 por otro listado local, un Vauxhall Cresta PA sedán. Aunque era un producto inglés con un motor de seis cilindros y 2.2 litros y 82.5 hp, se inspiró en las tendencias de diseño estadounidenses, como ventanas envolventes, aletas traseras livianas y neumáticos de banda blanca.
No había suficiente espacio en la limusina para la familia, los perros y equipo recreativo como escopetas y cañas de pescar, por lo que Elizabeth consiguió uno de los especímenes de Friary Coachbuilding, que convirtió la limusina en una camioneta. El motor también se aburrió a 2,65 litros, lo que elevó la velocidad máxima a 95 mph.
rango rover
A Real Orden de Nombramiento se “otorga como marca de reconocimiento a cualquier persona o firma que haya suministrado bienes o servicios regularmente a los hogares del monarca”, y las más de 800 firmas que poseen Royal Warrants pueden usar Royal Arms como prueba de sus servicios hasta las órdenes de arresto muestran que expiran.
Land Rover es una de las cuatro empresas del Reino Unido habiendo tenido las cuatro órdenes reales para la familia real: una para la Reina Madre, la Reina Isabel, el Duque de Edimburgo y el Príncipe Carlos.
Así que como empezamos con Land Rovers -después del autobús- acabaremos con Range Rovers, otro coche personal y claro favorito de la Reina. HMTQ se presentó junto con Range Rovers ya en 1979. Recibió un Range Rover Autobiography de tercera generación en 2002 y un Range Rover LWB Landaulet de cuarta generación en 2015. permitió a Elizabeth subirse a una plataforma y saludar a la multitud durante los eventos.
Pero el 2002 fue el favorito de los fotógrafos debido al adorno especial en el capó. A Elizabeth le encantaba cazar faisanes, por lo que adoraba a los labradores casi tanto como a los corgis. Sentado en el medio de la campana Encima de su Range Rover de tercera generación había un labrador con un pájaro en la boca, como puede ver en la parte superior de este artículo. Tuvo mucha prensa durante los viajes de la reina al Royal Windsor Horse Show anual oa sus paseos por la finca Sandringham de la familia real.