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El Lamborghini Sián ya está agotado, solo hay 63 en el mundo. (Lamborghini /)
Lamborghini anticipó el futuro de sus autos de alto rendimiento con el anuncio del Sián, un V12 híbrido eléctrico que es el modelo más rápido y potente de la marca hasta el momento. Con 819 caballos de fuerza, el Sián (argot boloñés para un relámpago) se dispara a 62 mph en solo 2.8 segundos. Su velocidad máxima supera las 217 mph.
Para lograr este rendimiento, Lamborghini está empleando un motor eléctrico híbrido de 48 voltios y 34 caballos de fuerza integrado en la transmisión del automóvil para complementar los 785 caballos de fuerza del V12 de 6.5 litros. Para maximizar el efecto del motor eléctrico, está alimentado por un supercondensador en lugar de la batería de iones de litio habitual. Estas celdas no retienen la carga mientras una batería típica, pero se cargan rápidamente y en ráfagas cortas. Es similar a la tecnología que utiliza Samsung para cargar rápidamente la batería en el lápiz óptico S-Pen que viene con su teléfono inteligente Galaxy Note 10.
El resultado es un peso muy ligero de 75 libras. sistema que puede absorber energía muy rápidamente durante el frenado y liberarla durante la aceleración. El motor eléctrico también funciona en situaciones de baja velocidad, como el estacionamiento, para facilitar un poco las tareas mundanas en lo que de otro modo sería un pura sangre de alta tensión.
También proporciona torque para suavizar la aceleración durante los cambios de marcha. La transmisión manual de cambio automático de tecnología antigua de Lamborghini puede parecer irregular cuando se conduce en la calle, especialmente si el conductor espera la experiencia de una transmisión automática. Hemos descubierto que en el modo de pista, esos cambios bruscos se suavizan, pero la mayoría de las veces estos autos conducirán en la carretera, donde el cambio de modo de pista del acelerador abierto probablemente no sea apropiado, por lo que la experiencia más suave del híbrido -la transmisión fortificada eléctrica seguramente será bienvenida.
El interior es exactamente tan elegante como cabría esperar. (Lamborghini /)
Y si el sistema significa que podré escabullirme de mi vecindario con energía eléctrica al probar Lamborghinis en lugar de molestar a mis vecinos con el ladrido de un V12 ligeramente amortiguado por la mañana, eso seguramente también será apreciado.
Sin embargo, no habrá ningún auto de prueba de Sián, porque esta es una producción limitada de solo 63 autos, todos los cuales ya se han vendido. Lamborghini eligió ese número porque fue el año en que se fundó Automobili Lamborghini. La compañía de tractores original era anterior a la compañía de automóviles.
Lamborghini ha hablado abiertamente de su intención de aplicar asistencia híbrida-eléctrica a sus icónicos motores V12 de aspiración natural en lugar de sobrealimentarlos en busca de un mejor rendimiento.
La turboalimentación proporciona tales beneficios de rendimiento, junto con algunas ganancias de eficiencia en una ventana de operación cuidadosamente administrada, por lo que la mayoría de los fabricantes de automóviles esperan aplicar la inducción forzada universalmente a sus motores de gasolina de la misma manera que los turbodiésel empujaron a la extinción a los motores diesel de aspiración natural.
El supercondensador se carga rápidamente para proporcionar pequeñas ráfagas de energía. (Lamborghini /)
Pero la turboalimentación cambia fundamentalmente el carácter de un motor. El cliché de titulares "con esteroides" es apto; Los motores turboalimentados son más fuertes que los de aspiración natural, con músculo de bajas revoluciones, mientras que los motores normales deben girar para generar potencia.
Las turbinas en el flujo de escape que recuperan la energía perdida también cambian la voz del motor. En los automóviles familiares, que buscan aumentar la potencia y la eficiencia, el cambio es irrelevante. Cuando esa voz es la de un chorreante Lamborghini V12 que se abre camino hasta la línea roja, la pérdida es comparable a la desfiguración de la Mona Lisa.
Es por eso que Lamborghini ha evitado los turbos para el Sián, y dice que planea hacerlo para otros modelos futuros.
Cada una de las 63 compilaciones de Sián Lamborghini será claramente única, diseñada según las preferencias del cliente en consulta con el Centro Stile de Lamborghini a través del programa de personalización Ad Personam.
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