Cuatro años y 20,000 SUV ensamblados más tarde, el Lamborghini Urus se sometió recientemente a una actualización de mitad de ciclo que trajo un derivado de alto rendimiento. El modelo base se ganó el sufijo ‘S’ y ambos sabores del sucesor espiritual del LM002 ofrecen 666 caballos de fuerza diabólicos. Si desea aún más energía, el híbrido enchufable visto aquí agregará algunos toros enojados. Nuestros espías capturaron un prototipo completamente camuflado con un dinamómetro de remolque.
Las pegatinas amarillas de alto voltaje indican que el Urus está equipado con un propulsor híbrido. Podemos decir fácilmente que es una variante híbrida enchufable por una tapa de gasolina en el guardabarros trasero izquierdo. Oculta el puerto de carga, que los propietarios utilizan para suministrar jugo a la batería desconocida. En el caso del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, el liftback electrificado utiliza un paquete de 17,9 kWh para 31 millas (50 kilómetros) de rango de cero emisiones en el ciclo WLTP. La EPA califica al Porsche con un alcance de 17 millas (27 kilómetros) antes de gastar gasolina.
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Sin embargo, no está claro si el Urus PHEV realmente heredará los bits electrificados del Panamera de primera línea. Poner una insignia de Lamborghini en ese hardware podría incluir algunas mejoras notables para justificar lo que seguramente será una prima considerable. Para refrescarnos, el Porsche con el nombre extremadamente largo combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico para ofrecer una combinación de 690 hp y 641 lb-ft (869 Nm) de torque.
La lógica nos dice que el Urus híbrido se convertirá en la versión de mayor autonomía, situándose por encima del S y el Performante en cuanto a potencia, prestaciones y precio. un informe de revista de autos indica que la potencia combinada podría alcanzar los 820 hp, lo que lo convierte en 130 hp más potente que el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. En términos de peso, sin duda ganará algo de grasa sobre el Urus S (2197 kg / 4843 lbs) y el Urus Performante (2150 kg / 4739 lbs).
El camuflaje completo es excesivo, aunque el parachoques delantero parece ocultar un diseño diferente en comparación con el S y el Performante. Un paragolpes trasero rediseñado probablemente esté en la agenda, junto con nuevos diseños de llantas de aleación y posiblemente nuevos colores para diferenciar al PHEV del dúo ICE. En el interior, espere nueva tapicería y detalles, así como menús en pantalla híbridos/eléctricos dedicados en el grupo de instrumentos y el infoentretenimiento.
La gente de Sant’Agata Bolognese se ha comprometido a electrificar las tres gamas de modelos para 2024, lo que significa que el Urus recibirá el tratamiento PHEV en algún momento del próximo año, cuando también veamos al Aventador reemplazándolo con un nuevo V12 combinado con un motor eléctrico. El Huracan pierde su V10 de aspiración natural en favor de un V8 biturbo con motor eléctrico.
