Los inversores enviaron acciones de Ford Motor Co el martes después de que la compañía entregó un pronóstico de 2020 más débil de lo esperado, advirtiendo sobre mayores costos de garantía, menores ganancias en su brazo de crédito y continuas inversiones en tecnología futura, como autos sin conductor, Tendencia informes citando Reuters.
Las acciones en el segundo fabricante de automóviles de EE. UU. Cayeron un 9,4% en el comercio fuera del horario laboral, lo que redujo más de $ 3 mil millones del valor de la compañía. En comparación, el fabricante de automóviles eléctricos Tesla cerró casi un 14%, elevando su capitalización de mercado a $ 160 mil millones, más de cuatro veces el tamaño de los $ 36.4 mil millones de Ford.
"Los resultados no fueron correctos en 2019", dijo el director financiero de Ford, Tim Stone, a periodistas en la sede de la compañía en las afueras de Detroit.
"Al mirar hacia 2020 y más allá, soy muy optimista", dijo, al tiempo que advirtió que la orientación más baja de Ford aún no tiene en cuenta el impacto potencial del brote de coronavirus en China.
En una llamada fuera de horario con analistas financieros, el presidente ejecutivo Jim Hackett fue más directo sobre el desafío de equilibrar los esfuerzos prolongados de cambio de Ford con su trabajo continuo en tecnología futura, incluidos los automóviles eléctricos y autónomos.
"No creo que esta compañía pueda seguir a caballo entre el viejo y el nuevo mundo para siempre … Esta compañía tiene que cambiar", dijo Hackett.
Ford dijo que espera que las ganancias operativas de 2020 estén en el rango de 94 centavos a $ 1.20 por acción. Los analistas esperaban $ 1.26 por acción.
Stone dijo que Ford espera continuar con su dividendo trimestral de 15 centavos, lo que podría costarle a la compañía 2.400 millones de dólares en 2020. Cuando se le preguntó sobre la continuación del dividendo después de reducir su orientación para 2020, Hackett dijo: "Nos gusta devolver el valor a los accionistas".
El pronóstico decepcionante para 2020, luego de que Ford recortara previamente su perspectiva para 2019, es un duro golpe para Hackett, quien tomó el timón en mayo de 2017.
Ha estado pidiendo a los inversores que sean pacientes con una reestructuración que ha visto la formación de una amplia alianza en vehículos comerciales, eléctricos y autónomos con Volkswagen AG (VOWG_p.DE) y la venta de sus operaciones de pérdida de dinero en India a un empresa controlada por Mahindra & Mahindra de India.
Pero según la propia contabilidad de Ford, la reestructuración está lejos de ser completa. Ha reservado $ 3.7 mil millones de los $ 11 mil millones proyectados en cargos que previamente dijo que tomaría, y espera reservar otros $ 900 millones a $ 1.4 mil millones este año.
Para el cuarto trimestre de 2019, Ford informó una pérdida neta de $ 1.7 mil millones, o 42 centavos por acción, en comparación con una pérdida de $ 100 millones, o 3 centavos por acción, un año antes.
El trimestre incluyó una pérdida de $ 2.2 mil millones debido a mayores contribuciones a sus planes de pensiones para empleados, algo que reveló el mes pasado.
Los ingresos en el trimestre cayeron un 5% a $ 39.7 mil millones, por encima de los $ 36.5 mil millones que Wall Street había esperado.
El flujo de caja libre ajustado de Ford cayó un 67% en el cuarto trimestre a $ 500 millones, incluido el costo de $ 600 millones en bonos relacionados con un nuevo acuerdo laboral con el sindicato United Auto Workers. El acuerdo con la UAW también desempeñó un papel en la reducción de los márgenes de beneficio automotriz de América del Norte al 2,8% en el cuarto trimestre.
Ford dijo que sus pérdidas operativas en China el año pasado totalizaron $ 771 millones, incluida una pérdida de $ 207 millones en el cuarto trimestre. Perdió $ 1.5 mil millones en 2018. La participación de mercado de Ford en China en el cuarto trimestre cayó al 2% desde el 2.3% del año pasado.
En diciembre, Ford dijo que reduciría a la mitad su pérdida operativa en 2019 y casi la reduciría a la mitad nuevamente en 2020, seguido de una mejora adicional en 2021.
Sin embargo, ese pronóstico fue antes de la aparición del coronavirus de rápida expansión y sus efectos paralizantes en la economía de China.
Las ventas de Ford en China cayeron un 15% en el cuarto trimestre y un 26% en el año, ya que continuó perdiendo terreno en su segundo mercado más grande. Ford ha estado luchando por revivir las ventas en China desde que su negocio comenzó a desplomarse a fines de 2017.
Los rivales de Detroit, General Motors Co y Fiat Chrysler Automobiles, informarán sus resultados el miércoles y jueves, respectivamente.
Sigue la tendencia en Telegram. Solo las noticias más interesantes e importantes