Las carreras de MotoGP intentan atraer una nueva audiencia estadounidense, tal como lo hizo la Fórmula 1

“Tiene lo que los estadounidenses realmente anhelan o exigen de su deporte: una combinación de destreza física y peligro”, dijo Bobby Epstein, presidente del Circuito de las Américas de Texas, que alberga la única carrera de MotoGP en Estados Unidos.

Medios de libertad comprar La venta de Dorna, con sede en España, y los derechos comerciales de MotoGP para finales de año han alimentado las especulaciones sobre lo que podría pasar con una serie de carreras con sede mayoritariamente en Europa.

“Saben qué hacer, están llevando la Fórmula 1 a la cima más alta que jamás hayamos visto”, dijo el italiano Francesco Bagnaia, campeón de MotoGP en 2022 y 2023 con Ducati. “Será una gran oportunidad para MotoGP”.

Liberty se hizo cargo de la Fórmula 1 en 2017 y aumentó su perfil con un calendario ampliado, nuevas carreras en Las Vegas y Miami y los ingeniosos documentales de Netflix “Drive to Survive”.

Liberty aún no ha anunciado planes específicos para MotoGP, pero el presidente y director ejecutivo Greg Maffei calificó la serie como “un gran espectáculo deportivo que podemos llevar a una audiencia global más amplia. El negocio tiene un potencial significativo y tenemos la intención de llevar el deporte a los fanáticos de MotoGP”. , equipos, socios comerciales y nuestros accionistas”.

MotoGP ya cuenta con dos elementos clave para hacer crecer su audiencia estadounidense: la entrada de Trackhouse Racing a la serie esta temporada y su potencial atractivo para los fanáticos de NASCAR; y un acuerdo de transmisión con TNT Sports para transmitir cada carrera de velocidad y Gran Premio en vivo a través de las plataformas de la red.

“Veo un potencial tremendo y es exactamente por eso que hice la inversión para entrar en este deporte”, dijo Justin Marks, copropietario de Trackhouse Racing con la estrella del pop Pitbull. “Entiendo al consumidor estadounidense de deportes de motor. Entiendo el perfil del aficionado a las carreras estadounidense”.

Estos fanáticos apreciarán a los conductores valientes que corren a velocidades de más de 200 millas por hora (321 km/h) y las carreras cortas que generalmente terminan en menos de una hora, dijo Marks.

Trackhouse ya está tratando de atraer a sus fanáticos de NASCAR para que echen un vistazo a MotoGP.

Los pilotos de Trackhouse NASCAR, Ross Chastain y Daniel Suárez, estuvieron en el paddock de MotoGP la semana pasada antes de su propio Gran Premio de Estados Unidos. carrera el domingo. A principios de esta semana, los pilotos de Trackhouse MotoGP, Miguel Oliveira y Raúl Fernández, visitaron la sede del equipo NASCAR en Carolina del Norte.

Todo esto fue promocionado a través de las cuentas de redes sociales del equipo.

“Es nuestra única carrera en suelo estadounidense. Pasé mucho tiempo hablando con los fanáticos que se acercaron a mí, me estrecharon la mano y simplemente me dijeron: ‘Gracias por hacer lo que haces e invertir en las carreras de motos'”, dijo Marks.

Los fanáticos estadounidenses buscarán un conductor estadounidense. No encontrarás ninguno… todavía.

Ningún estadounidense ha competido a tiempo completo en MotoGP desde 2015. Ningún piloto estadounidense ha ganado una carrera de MotoGP desde 2011. El último campeón estadounidense fue el fallecido Nicky Hayden en 2006.

Europa domina el desarrollo del talento en todos los niveles. De los 22 pilotos de esta temporada, 16 proceden de España, entre ellos Fernández, o de Italia. Oliveira es portuguesa.

Joe Roberts, que corre para el Onlyfans American Racing Team, es el único piloto estadounidense en el nivel de Moto2.

“Un piloto estadounidense al más alto nivel de GP luchando por victorias es el mejor escenario. Simplemente tomará un tiempo llegar allí. Esperemos que Trackhouse pueda ayudar a seleccionar este talento estadounidense”, dijo Marks.

El anuncio de adquisición de Liberty decía que Dorna seguiría siendo una “empresa gestionada de forma independiente” con sede en Madrid. Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, restó importancia la semana pasada a la perspectiva de grandes cambios en el futuro inmediato. La serie ya había agregado carreras sprint al estilo de la F1 y amplió su calendario a 22 carreras.

“Liberty no cree que el deporte deba arreglarse y estamos de acuerdo con eso”, dijo Ezpeleta.

En 2013 hubo tres carreras de MotoGP en Estados Unidos. En 2016 solo hubo uno. El Circuito de las Américas acoge la serie desde hace una década. Los lugares de las carreras están previstos en su mayoría hasta 2026.

Epstein dijo que introducir una nueva carrera en Estados Unidos demasiado pronto sólo diluiría la participación en su carrera y en la nueva. Marks quiere que MotoGP siga el modelo de la F1 y se expanda a nuevos mercados americanos con atractivo y sabor internacional, como el sur de California o Miami. En enero, Marks eligió Los Ángeles como lugar para presentar el equipo y las libreas de Trackhouse.

Los amigos Vince Chu, de 59 años, y Russ Smith, de 69, de Las Vegas, viajaron a Austin para correr por primera vez la semana pasada. Equipados con ropa Ducati, deambularon por la fanzone de la “Isla Ducati”.

Ambos expresaron su esperanza de que MotoGP atraiga a nuevos aficionados y acogieron con agrado la idea de más carreras, especialmente en la costa oeste. Pero también tenían un mensaje para Liberty y cualquier idea de expansión: los fanáticos de MotoGP esperan que su serie siga siendo asequible.

“Soy un fanático de la Fórmula 1, soy de Las Vegas y no pude ir a la carrera en Las Vegas. (Los costos) fueron escandalosos”, dijo Chu. “Si es tan ridículo como la Fórmula 1, la gente no irá”.

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