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Si hay algo más difícil de comprar en este momento que una nueva PlayStation 5 o una tarjeta gráfica, probablemente sea un nuevo auto, camioneta o SUV. Como hemos informado, la escasez de chips, los cierres por COVID, la congestión de envíos y ahora la invasión rusa de Ucrania han causado estragos en las cadenas de suministro y en el suministro de vehículos nuevos.
En los EE. UU., la gran mayoría de los compradores de automóviles no están acostumbrados a pedir vehículos a un OEM a través de un concesionario, sino que prefieren la comodidad de llevarse un automóvil a casa “del lote” ese mismo día. Pero a medida que el inventario se ha evaporado, los concesionarios de EE. UU. han reaccionado agregando márgenes de beneficio adicionales, o ADM, a sus existencias, a menudo por una suma de muchos miles de dólares. Una estimación del valor de los márgenes llegó a $ 3.6 mil millones
Algunos en la industria han defendido la práctica, ya sea por la simple oferta y la demanda o por el hecho de que nadie se quejó durante los años en que los concesionarios perdieron dinero vendiendo automóviles. Pero para aquellos de nosotros que no nos beneficiamos financieramente de un ADM de $10,000, es difícil simpatizar.
Ahora, un nuevo sitio llamado marcas.org es datos de crowdsourcing sobre ADM en todo el país para armar mejor a los compradores de automóviles con la información que necesitan para evitar ser estafados.
Gracias al filtro “ordenar por precio (alto)”, es fácil ver a los infractores más atroces, como un concesionario en Oklahoma eso agregó $ 200,000 adicionales en un nuevo Hummer EV. Los Porschephiles podrían no estar sorprendidos por el ADM de $ 150,000 adjunto a un 911 GT3 en California o $ 50,000 adicionales agregados al Porsche 911 GTS más prosaico (aunque aún muy bueno).
Prácticamente cualquier vehículo bien revisado puede estar sujeto a irritantes AMD. Tome el Ford Maverick, un camión pequeño encantador, eficiente y extremadamente asequible. Un Maverick XL debería costar $25,540 sin opciones, pero si tiene la mala suerte de querer uno de Villa Ford en California, deberá desembolsar $ 21,000 adicionales. Y All World Ford en Wisconsin ha agregado $20,000 además de un MSRP de $19,995. El sitio colaborativo también enumera de manera útil varios distribuidores que no están agregando ningún ADM a Mavericks.
El excelente EV6 de Kia proporciona otro buen ejemplo, aunque con menos puntos de datos. Aquí, la distribución de ADM va desde $3,000 hasta un margen de beneficio de $20,000 en un concesionario Kia de Florida, con solo un concesionario (en Colorado) que no pide nada adicional.
Algunos OEM están empezando a perder la paciencia con este comportamiento de los concesionarios. Motores generales, Vado, Hyundai, Kia y Génesis—todos los cuales tienen EV deseables y suscritos en exceso a la venta o que llegarán pronto— han advertido a sus concesionarios que pueden ser despojados de sus asignaciones de vehículos si no comienzan a comportarse. Aquí está la esperanza de que al menos un OEM haga que eso suceda.