En un mundo acosado por la incertidumbre económica y política, es notable ver el fuerte crecimiento de los autos eléctricos, al menos en las economías más grandes. Los vehículos eléctricos a batería (BEV) se están convirtiendo rápidamente en una alternativa viable a la gasolina y el diésel en mercados como Europa, China y Estados Unidos.
Todos muestran grandes tasas de crecimiento y un gran potencial para los próximos años. Pero si observa los detalles por estado (en los EE. UU.) o por país (en Europa), la historia puede tomar diferentes perspectivas.
Los datos recopilados por JATO muestran que la demanda de vehículos eléctricos se “cobra” a diferentes tarifas según el mercado. ¿Qué tan grande es la brecha?
Europa de dos velocidades
Todos sabemos que Noruega es el paraíso de los vehículos eléctricos, que representaron el 77 % del total de matriculaciones en septiembre. Los incentivos, beneficios y conveniencia de adquirir dispositivos electrónicos explican este resultado. En Noruega es más barato comprar un coche eléctrico que uno de gasolina o diésel. Más atrás se encuentran los vecinos países escandinavos, donde la demanda también es fuerte, en parte por los incentivos y en general porque la población tiene un poder adquisitivo mayor que en otros países europeos.
El norte de Europa, junto con otras economías sólidas de la región, es lo que yo llamo Europa de carga rápida. Estos son los cuatro países escandinavos Alemania, Austria y Suiza; Francia, Benelux, Reino Unido, Irlanda e Islandia. Juntos representan poco más de dos tercios del volumen de ventas de automóviles en Europa.
La Europa lenta generalmente consiste en economías con ingresos per cápita más bajos. Incluye todos los países mediterráneos excepto Francia, Portugal, Europa Central a Polonia y los tres Estados bálticos.
Mientras que el primer grupo de países está adoptando rápidamente los vehículos eléctricos, el segundo se está quedando atrás. En el tercer trimestre de 2022, la cuota de mercado de los coches eléctricos en los países de carga rápida era del 15 %. En los mercados de carga lenta, por otro lado, la proporción cae al 3,8 por ciento.
Además del ingreso del consumidor, otros factores que explican la brecha incluyen la falta de infraestructura, incentivos reducidos y precios de la gasolina.
ZEV se adelanta en EE. UU.
Al igual que en Europa, existen muchas de las mismas diferencias entre los estados de EE. UU. California ha liderado la carrera de la electrificación por un amplio margen gracias a una regulación estricta, incentivos atractivos y el papel de las empresas de nuevas tecnologías, incluida Tesla.
El programa Zero Emission Vehicle (ZEV) se desarrolló para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones a largo plazo de California al exigir a los fabricantes de automóviles que ofrezcan una cantidad específica de los automóviles más limpios disponibles para la venta.
Hasta agosto de 2022, 14 estados han adoptado tanto el programa ZEV de California como los estándares para vehículos de bajas emisiones (LEV): Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, Nueva Jersey, Nevada, Nuevo México, Nueva York, Oregón, Rhode Island, Vermont, Virginia y Washington.
¿Y adivina qué? La aceptación de los autos eléctricos en estos estados es significativamente mayor que en el resto del país. En el segundo trimestre de 2022 (últimos datos disponibles), la brecha de participación de mercado entre países ZEV y no ZEV fue del 8,7 % frente al 3,0 %. Las ventas de autos eléctricos en los 15 países ZEV representaron el 62 por ciento de las ventas totales del país. Por el contrario, en EE. UU. representaron el 36 por ciento del mercado total de vehículos ligeros.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Dinámica JATO Especialista en la industria automotriz