El piloto canadiense ha sido superado por su nuevo compañero de equipo Alex Albon en lo que va de la temporada, con el piloto anglo-tailandés 11-2 arriba en su clasificación cara a cara y 10-3 al frente en su carrera cara a cara mientras él también ha anotado todos los puntos del equipo.
Latifi pareció tener problemas para adaptarse a los nuevos autos y reglas de la F1 este año, pero desde que cambió de chasis en la ronda de Silverstone y recibió actualizaciones en las carreras más recientes, ha realizado mejoras, destacadas al llegar a la Q3 de clasificación en el GP de Gran Bretaña.
Como resultado, Williams, de 27 años, quiere evaluarlo en las últimas cuatro rondas antes de las vacaciones de verano mientras evalúa sus opciones de alineación de pilotos para 2023, después de haber asegurado a Albon en un contrato de varios años.
“Ahora que me siento mucho más cómodo en la posición en la que estoy y me presento los fines de semana sabiendo que, está bien, si conduzco de la manera que sé que puedo conducir y sacar todo lo que puedo del auto, entonces el el rendimiento está donde debe estar, lo que creo que merece permanecer en la F1”, dijo Latifi a Motorsport.com.
“Mientras que, obviamente, a principios de año ese no era el caso. Dejé en claro mi posición de que no puedes negar las carreras pasadas, cuál es el cambio en el rendimiento, y ahora me presiono más”. porque el rendimiento está ahí ahora [for the team to assess] yo de ahora en adelante.
Nicolás Latifi, Williams FW44
Foto por: Williams
“Así que me estoy presionando más a mí mismo, pero la presión siempre va a estar ahí. Y sé que puedo y siento que puedo cumplir, y para mí, me lo demostré a mí mismo en las últimas carreras. Así que sí , la presión está sobre mí ahora. Pero eso es F1, ¿verdad?
Latifi sintió que “no había progresado” con Williams antes de que el auto cambiara antes del GP de Gran Bretaña y no se sentía cómodo en el FW44, lo que lo llevó a estar “extremadamente desmoralizado” después de su carrera en casa en Montreal.
“Al salir de Montreal, sentí que no había ningún progreso en ninguno de los dos, básicamente en nada”, dijo.
“Entendiendo por qué el ritmo siempre fue tan lento, me fui de Montreal, igual de desconcertado y confundido, frustrado. Australia probablemente fue complicado, porque digamos que las luchas no fueron tan evidentes hasta dos accidentes que tuve en Arabia. No hubo una mejora clara en absoluto, o no hubo un camino claro hacia la mejora.
“Cambiamos el chasis de Silverstone solo para descartarlo. Desde entonces, el rendimiento ha estado ahí”.
“Y de nuevo, no estoy, digamos 100% diciendo que el chasis tenía algún problema, estoy 99.9% convencido de que había algo que no estaba del todo bien, ya sea una combinación de las partes que estaba usando , el ajuste de las piezas, que podemos ver porque a veces sabemos que a veces causa algunos problemas, o tal vez es algo con el chasis.
“Pero los hechos son que no he cambiado nada desde Silverstone, para mí, salí de Montreal, extremadamente desmoralizado y sin poder sentir el auto. Y luego Silverstone en adelante, ha sido mucho mejor”.
“Incluso cuando el ritmo aún no ha sido competitivo, todavía lo he descartado, al menos puedo sentir lo que está haciendo el auto ahora. Me siento cómodo conduciendo el auto al límite. Y esa ha sido la principal diferencia”.
“Austria creo que con las mejoras, justo donde necesitaba estar en la calificación y la carrera. Y en Paul Ricard pensé que era algo similar”.
Nicolás Latifi, Williams Racing
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de deportes de motor
Si bien Oscar Piastri había sido vinculado al asiento de carrera de Williams de Latifi para 2023, pero ahora parece estar en camino a McLaren para reemplazar a Daniel Ricciardo, el equipo con sede en Grove continúa evaluando sus opciones junto con Albon para el próximo año.
Latifi dice que no está enfocado en el mercado de pilotos de F1 y quiere demostrar su valía al equipo con sus actuaciones en la pista.
“Todo lo que puedes hacer es concentrarte en ti. Definitivamente no ayuda pensar en todos los posibles resultados negativos”, agregó.
“En este deporte, siempre hay muchas cosas en el aire, muchas de las cuales ni siquiera están bajo tu control, porque también podrían depender del rendimiento de otro piloto”.
“Todo lo que puedo hacer es concentrarme en mi desempeño ahora y mostrarle al equipo lo que puedo hacer, que quiero quedarme aquí.
“Cualquier piloto estaría mintiendo si dijera que no ayuda tener seguridad y garantía de que tu posición está resuelta. Pero eso siempre va a surgir cada pocos años en la Fórmula 1, incluso para los mejores pilotos”.