Leclerc lidera la primera sesión matutina

Leclerc llevó al retador F1-75 a lo más alto de las pantallas de cronometraje con poco más de 70 minutos de la sesión ininterrumpida de cuatro horas mientras registraba una actuación de 1:20.165s.

Eso fue 4 segundos menos que la vuelta de la pole establecida por Lewis Hamilton para el Gran Premio de España del año pasado en el diseño actualizado con la Curva 10 revisada.

El punto de referencia de Leclerc se estableció mientras que el Ferrari estaba equipado con neumáticos Pirelli de flanco amarillo C3 y el monegasco también completó unas 80 vueltas innovadoras, ya que encontró tres décimas sobre Lando Norris.

El público no pudo ver el cronometraje en vivo o una señal de televisión para la primera carrera conjunta de las nuevas máquinas Grand Prix, que presentan un cambio radical en la filosofía aerodinámica para generar carga aerodinámica a través del efecto suelo para mejorar los adelantamientos.

Norris marcó el comienzo de esta nueva era cuando se convirtió en el primer piloto en salir a la pista a bordo de su McLaren MCL36 a las 9 a.m. hora local, aunque solo fuera para completar una vuelta de instalación.

Rápidamente se le unieron George Russell, Charles Leclerc, Sebastian Vettel, Max Verstappen y Nicholas Latifi en condiciones inicialmente frescas pero despejadas y secas en Barcelona.

Aunque el énfasis ya no estaba en el sistema de propulsión híbrido bajo las nuevas reglas, la confiabilidad de la masa reinó de manera suprema cuando la tanda de cuatro horas de la mañana fue señalada con bandera roja.

El campo completó colectivamente alrededor de 500 vueltas solo el miércoles por la mañana, pero Alfa Romeo solo pudo contribuir con nueve vueltas en un comienzo lento del equipo.

El equipo dijo que su carrera más corta se debió a una serie de fallas menores y que no había motivo de preocupación ya que el piloto de pruebas Robert Kubica condujo el nuevo C42, luciendo una librea camuflada, antes de su lanzamiento completo el 27 de febrero.

Después de una larga ausencia de la pista, no fue hasta los últimos 15 minutos de la mañana que Kubica dio una verdadera vuelta rápida, el polaco 1m29.909s en C3s finalizando noveno de los 10 corredores.

George Russell, Mercedes W13, en el pit lane

Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor

En las primeras etapas, Russell marcó el ritmo con el Mercedes W13 al encabezar las pantallas de cronometraje con una actuación poco representativa de 1’25.548 con los neumáticos C3.

Ocupó el primer puesto durante la primera media hora antes de que Yuki Tsunoda de AlphaTauri y el campeón defensor Verstappen irrumpieran al frente; Haas aún no había salido de boxes.

El nuevo piloto de Mercedes, Russell, terminó la mañana con la tercera vuelta más rápida al registrar 1:20.784 con sus neumáticos C3 y completó 77 vueltas antes de entregar el auto a Hamilton por la tarde.

Vettel terminó perdiendo medio segundo, mientras que Tsunoda terminó quinto por delante de Verstappen.

El piloto de Red Bull dio a los espectadores su primer vistazo real al RB18 después de que el equipo decidiera lanzar un auto de exhibición especial y su nuevo y llamativo diseño de pontones.

Verstappen marcó el ritmo anteriormente, conduciendo el compuesto C2 a cronometrar 1:23.08 en la primera hora.

Redujo eso en ocho décimas en el tiempo completo y anotó 80 vueltas, la cuenta más alta compartida con Leclerc.

Fernando Alonso fue séptimo para Alpine con 54 vueltas, mientras que Latifi fue octavo y el piloto de Williams estaba a 2,5 segundos de Kubica.

Haas, que optó por no desarrollar su retador de 2021 durante la temporada para centrarse en las nuevas normas de diseño, apoyó el pedido ya que Nikita Mazepin fue el décimo más rápido.

La llamada sesión de ‘shakedown’ se reanuda a las 14:00 hora local (13:00 GMT) para otro período de cuatro horas antes de dos días más de carreras en España el jueves y el viernes, todo lo cual se podrá seguir en vivo en Motorsport. com

Luego, el paddock se reunirá en Bahrein del 10 al 12 de marzo para una prueba de pretemporada oficial reconocida para la cual la F1 proporcionará cronometraje en vivo y cobertura completa.