El cinco veces ganador de carreras, Glock, hizo un emocionante regreso al DTM como comodín el fin de semana pasado, conduciendo un BMW M4 GT3 presentado por el equipo Ceccato Racing del campeón de 1989, Roberto Ravaglia.
Clasificado 18 de 28 pilotos para la primera mitad de la doble carrera, la carrera de Glock duró solo una vuelta después de ser golpeado varias veces por el piloto de Mercedes, Mikael Grenier, mientras conducían lado a lado a través de Acque Minerali, antes de sufrir otro golpe. El BMW de Esteban Muth en Rivazza.
El daño a su auto fue tan severo que la suspensión se rompió y Glock tuvo que detenerse al final de la vuelta para retirarse.
Inmediatamente después del incidente, Glock describió las acciones de Grenier a los reporteros de televisión como “más que estúpidas” y preguntó por qué el novato del DTM fue tan agresivo mientras corría fuera de los puntos.
“Es un completo idiota, Grenier, o como se l lame”, dijo el piloto alemán. “Se estrelló contra mi auto 13 veces sin motivo, a veces en la recta.
“Mikael Grenier chocó contra mi auto desde el principio. No sé cuál era su plan. Pero chocó contra mi auto en la recta hasta que se rompió la suspensión y luego tuve que reducir la velocidad y luego uno”. uno de los otros chicos simplemente chocó conmigo porque no podía evitarme.
“Me refiero a cómo se comportó en la Ronda 1 cuando estaba luchando por el puesto 18, no lo entiendo. Es más que estúpido para ser honesto”.
Timo Glock, Ceccato Racing
Foto: DTM
Para la segunda parte del fin de semana, Glock condujo una excelente vuelta en la calificación, que estaba a solo ocho décimas del tiempo de la pole del piloto de Abt Audi, Ricardo Feller, aunque el campo era tan fuerte que solo pudo comenzar la carrera desde el puesto 18.
Glock hizo un progreso constante a lo largo de la carrera de 33 vueltas y cruzó la línea de meta en un respetable 11º lugar, a menos de dos segundos del último auto que anotó puntos de Mirko Bortolotti.
Sin embargo, el piloto alemán sintió que tenía el ritmo para terminar entre los 10 primeros después de perder una parte significativa de tiempo con una parada en boxes lenta al final de la quinta vuelta.
El equipo de Ceccato, que no tiene experiencia en paradas en boxes de neumáticos desde sus días en el GT italiano, bajó su BMW antes de que el neumático delantero derecho estuviera completamente asegurado, lo que significa que el automóvil tuvo que ser levantado para liberar la rueda y asegurarla en su lugar.
“El sexto o séptimo lugar era posible, pero me alegro de haber llegado a la meta esta vez”, dijo Glock.
“Desafortunadamente, tuvimos una parada en boxes muy mala. Todo salió mal y perdimos ocho segundos. Entré detrás de Marco [Wittmann] y luego retrocedió”.
Sin embargo, Glock se mostró satisfecho con su aparición como invitado en el DTM y frenó sus expectativas para el fin de semana.
Tanto Glock como el equipo de Ceccato no tenían experiencia con neumáticos Michelin en el BMW M4 GT3 antes de su incursión en el DTM el pasado fin de semana, ya que Pirelli era el único proveedor del Campeonato Italiano de GT.
“Volví a tener mucho contacto en la primera vuelta”, dijo Glock. “Por eso estoy feliz por el equipo que terminamos undécimos.
“Nuestra falta de experiencia fue particularmente evidente en las sesiones de calificación, donde simplemente no pudimos sacar lo mejor de los neumáticos que eran nuevos para nosotros. Necesitamos más tiempo de prueba para eso.
“Era importante ver cómo está el nivel en el DTM [for the team]. Me divertí mucho este fin de semana y realmente disfruté mi mini regreso en el DTM”.
Glock pasará el resto del año compitiendo con Ceccato en el Campeonato Italiano de GT, habiendo ganado previamente en Monza junto a su compañero de equipo Jens Klingmann.
Glock expresó su deseo de regresar al DTM a tiempo completo en 2023 con Ceccato antes de la carrera de Imola, pero Ravaglia enfatizó que el compromiso es único por el momento.