Muchas personas generalmente quieren ser asistentes de vuelo para American Airlines.
“Es una tasa de aceptación mucho más baja que la de Harvard”, dijo el ex director ejecutivo de American Airlines, Doug Parker. ponlo hace unos años. “Recibimos lo mejor de lo mejor”.
En ese momento probablemente tenía razón. Antes de la pandemia, American Airlines tenía alrededor de 500.000 solicitudes para 2.000 puestos de asistente de vuelo.
Desde entonces, sin embargo, toda la industria de las aerolíneas ha dado un vuelco, y tanto en American Airlines como en sus competidores, la idea del trabajo puede haber perdido parte de su brillo.
Caso en cuestión: comunicaciones recientes del sindicato que representa a los auxiliares de vuelo de American Airlines que American Airlines explotó esta semana sobre problemas de programación.
En resumen, el sindicato dice que sus miembros están “frustrados” y sienten que American Airlines tiene “cero consideración por el bienestar de nuestros asistentes de vuelo” debido a “los altos promedios de línea y el aumento de la cantidad de horas forzadas en sus horarios de vuelo”.
En pocas palabras, el sindicato básicamente dice que American Airlines está obligando a los asistentes de vuelo superiores a aceptar horarios de vuelo llenos de gente que a menudo no funcionan debido a cancelaciones y retrasos.
Como resultado, según el sindicato, que se autodenomina Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA), American Airlines a su vez está colocando a demasiados asistentes de vuelo en estado de reserva para que estén disponibles con poca anticipación cuando otros asistentes de vuelo inevitablemente pierden sus vuelos. .
“Nuestras preocupaciones y argumentos lógicos caen en oídos sordos”, escribió el sindicato, y agregó:
“Cada mes, el departamento de asignaciones ignora los aportes de la APFA y continúa creando secuencias que no pueden soportar los retrasos del tráfico aéreo y el clima.
Como resultado, estas secuencias rotas requieren que AA llame a una tripulación de reserva completamente nueva… La gran cantidad de asistentes de vuelo de reserva utilizados para completar estas frágiles secuencias es impactante.
Solo en 2022, los asistentes de vuelo han estado en desacuerdo con la gerencia de American Airlines sobre todo ¿Cuántas bebidas se deben servir en Economy Class? no juegues a los asistentes de vuelo al embarcar y desembarcar pasajeros.
American Airlines y el sindicato incluso llamaron a algunos auxiliares de vuelo Creación de un mercado secundario para los mejores vuelos.
En resumen, los auxiliares de vuelo de mayor edad pujan por vuelos deseables en los que no tenían intención de trabajar, solo para darse la vuelta y vender su derecho a trabajar en los vuelos a los auxiliares de vuelo más jóvenes.
Básicamente, nadie parece muy feliz. Por cierto, me comuniqué con American Airlines para comentar sobre todo esto, pero no he recibido respuesta. Si tienen algo que agregar, actualizaré este artículo.
Mira, quiero que a American Airlines le vaya bien. Quiero que a sus asistentes de vuelo se les pague de manera justa y disfruten de su trabajo, y quiero que toda la industria de las aerolíneas de EE. UU. esté saludable para que todos podamos volar de manera segura, confiable, cómoda y más o menos asequible.
Si bien eso puede parecer un gran desafío a veces, mi interés en esta historia, y probablemente el suyo, no son tanto las quejas específicas de los asistentes de vuelo de American Airlines como lo que los líderes de cualquier industria pueden aprender de la historia.
En este caso, creo que tiene que ver con el sistema de programación de asistentes de vuelo bastante arcaico y bizantino que parece estar en la raíz de tantos problemas.
Mientras leía todo esto, me encontré con el manual o guía de 122 páginas de una línea para el Sistema de ofertas preferidas para auxiliares de vuelo que usan en American Airlines.
Soy consciente de que tales lineamientos son el resultado de negociaciones entre sindicatos y aerolíneas, con alrededor de 25.000 asistentes de vuelo e innumerables vuelos, pero la complejidad es sorprendente.
Mientras escribo en mi libro electrónico gratuito, Vuelo en clase ejecutiva: 12 reglas para ejecutivos de aerolíneas de EE. UU.esta industria ofrece un desfile continuo de estudios de casos de escuelas de negocios que pueden ayudarlo a resolver los desafíos en su organización.
¿La lección de hoy? Mantenga las cosas simples cuando pueda. Tal vez tenga empleados más felices.