En un anuncio histórico en vísperas de Le Mans del año pasado, la ACO y la FIA revelaron planes para traer autos GT3 al WEC por primera vez desde el debut de la plataforma hace casi dos décadas.
Esto abrirá el campeonato a más de una docena de fabricantes, la mayoría de los cuales no tienen autos construidos según las regulaciones GTE que expiran y se han desanimado por el alto costo de ingresar a la división Pro.
Ahora se espera un gran campo de GT3 en Le Mans en 2024, con una gran cantidad de equipos y fabricantes que probablemente compitan por lugares limitados en la carrera de autos deportivos más grande del mundo.
El piloto de fábrica de Aston Martin, Thiim, ha competido en las clases GTE del WEC desde 2013 y también tiene mucha experiencia en el Vantage GT3 de la marca británica, lo que lo coloca en una buena posición para comparar los dos autos.
Si bien, por supuesto, es triste que los autos GTE se eliminen por completo después de la próxima temporada, Thiim dijo que la nueva clase GT3 podría desempeñar un papel clave para ayudar a que las carreras de autos deportivos alcancen nuevas alturas en los próximos años.
“Es la dirección en la que va todo, como donde quiera que mires”, dijo Thiim, quien ganó el título GTE Pro en 2019/20, a Motorsport.com. “El mercado de automóviles se está desplazando hacia cosas más limpias.
“En primer lugar, solo espero poder volver y disfrutar el último año en un auto GT como el GTE. Es un orgullo y un honor haber sido parte de la historia final antes de pasar a GT3, que está mucho más centrado en el cliente.
“Como [with] LMDh, GT3 será tan espectacular de ver, especialmente en Le Mans. Se está volviendo loco. Y GT3 parece mucho más cercano, también porque tienes mucho más apoyo del ABS y todo eso hace que sea mucho más fácil de conducir.
“Desde la perspectiva de los espectadores, será probablemente la mejor era dentro de 20 años con todos los LMDh por venir, estos hermosos fabricantes y el GT3 junto a ellos. Será un eventual Le Mans y lo que sea. [event] volverás a ti mismo.”
#98 Noroeste AMR Aston Martin Vantage AMR: Nicki Thiim
Foto por: JEP / Imágenes de deportes de motor
El nuevo fichaje de Porsche LMDh Tandy es otro piloto con amplia experiencia tanto en máquinas GTE como GT3 y pertenece a un exclusivo club de pilotos que han ganado la corona no oficial de carreras de resistencia en seis ocasiones.
Tandy admite que los autos GT3 no son tan sofisticados como los GTE, pero siente que cualquier desventaja se verá compensada por el aumento esperado en la competencia en una sola categoría Pro-Am para autos de gran turismo a partir de 2024.
Los comentarios siguen a Tandy teniendo que competir en un campo reducido de IMSA en 2021 cuando Corvette era el único fabricante que quedaba para la temporada completa en la clase All-Pro GTLM para autos GTE.
“Hay dos formas de verlo”, dijo el piloto británico. “Primero, debemos recordar que este deporte es un deporte y necesita competencia.
“Entonces, el hecho de que GT3 llegue con todos los autos del fabricante disponibles, la forma en que se gestiona la clase a nivel técnico, el nivel de BoP, la disponibilidad de autos, equipos, pilotos, la financiación detrás de esto para sacar autos al mercado. Creo que es fantástico poder competir en la parrilla y correr juntos. Eso es exactamente lo que necesitamos porque estoy seguro de que será una gran carrera.
“Lo único triste para mí es que la libertad técnica que tenemos actualmente con los autos GTE se ha ido. GT3 está un poco más homologado y hay menos cosas que los equipos pueden hacer una vez que el coche está homologado.
“Tienes tu producto y luego corres, veo que ese es el único inconveniente. Y comparado con el aspecto deportivo, es una gota muy pequeña de amargura.
“Espero que sea genial para el deporte, realmente lo espero. Con LMDh, LMH y GT3 en las dos series principales del mundo en los próximos años, todos podemos esperar que sea un momento mágico para los próximos 5 a 10 años de carreras de autos deportivos”.