Durante un período de bandera amarilla en la carrera de Albert Park, las imágenes a bordo del auto de Mick Schumacher mostraron al piloto de Haas haciendo un dramático giro a la izquierda en la recta de boxes mientras intentaba evitar a Yuki Tsunoda, que había frenado frente a él.
El japonés, por su parte, trató de mantenerse alejado de su propio compañero de equipo AlphaTauri, Pierre Gasly, que estaba al frente.
Schumacher estaba tan conmocionado por su casi accidente que gritó “vaca santa” a su equipo en la radio.
Los tres hombres fueron llamados a los comisarios, quienes revisaron el incidente y decidieron que no se debían tomar más medidas.
Decretaron que era el resultado del flujo y reflujo normal cuando los conductores intentaban calentar los neumáticos y los frenos y que no era culpa de nadie.
Sin embargo, los comisarios también recomendaron discutir más a fondo el asunto en las próximas reuniones entre los pilotos y los directores de carrera de la FIA.
Afirmaron: “Los comisarios no encuentran a ningún piloto culpable de infringir las normas, pero está claro que la velocidad y la potencia de frenado de los autos de F1, particularmente cuando intentan mantener las temperaturas requeridas en los neumáticos y los frenos, se ha visto afectada por la longitud”. de diez coches en tensión destacan la separación detrás del coche de seguridad, que tradicionalmente se estipula en el reglamento.
“Esto debe ser un enfoque en las futuras sesiones informativas para conductores para garantizar que los conductores acuerden colectivamente la mejor manera de abordar este desafío antes de que ocurra un incidente desafortunado”.
El coche de seguridad Charles Leclerc, Ferrari F1-75 y Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de deportes de motor
Según una revisión separada, los comisarios no han tomado más medidas contra Kevin Magnussen después de que fue citado por supuestamente empujar a Fernando Alonso fuera de la pista.
Señalaron: “Después de que MAG pasó a ALO en la curva 3, ALO corrió e intentó pasar a MAG desde el exterior en la curva 4.
“Los autos esencialmente condujeron uno al lado del otro a través de la curva 4, pero en la salida, ALO se había salido de la pista.
“Los pilotos estuvieron de acuerdo en que esta fue una carrera dura sin una clara infracción de las regulaciones. Los comisarios están de acuerdo y no toman más medidas”.