Los contribuyentes están pagando la factura de los vuelos en jet privado de los ricos

Taylor Swift tiene arrastrado públicamente el año pasado cuando se reveló que es una de las celebridades más prolíficas que usan jets públicos, y por una buena razón: solo cuatro horas de vuelo en un jet privado producen más emisiones que las que emite la persona promedio que vive en la UE cada año. Pero los Richie Riches contaminan el planeta con sus pequeños paseos cruzados.país (y a veces sólo cruz-ciudad) son también alimentándose del dinero público de los EE. UU., mientras pagan comparativamente poco ellos mismos, un informe a cabo el martes desde el Instituto de Estudios de Política y Millonarios Patrióticos encuentra.

La Administración Federal de Aviaciónaeropuertos, y otra infraestructura de vuelo son financiadas por lo que se llama el Fondo fiduciario para aeropuertos y vías aéreas

. Si alguna vez compró un boleto de avión en los EE. UU., ayudó a financiar este fondo de efectivo, que ascendió a $ 14,80 mil millones a fines de 2021. Los clientes pagan una tarifa equivalente al 7.5% de su tarifa con cada boleto, como así como un pequeño cargo por instalaciones de pasajeros para ayudar con la infraestructura aeroportuaria. As los precios de los billetes de avión han subido en los últimos años, gracias a factores como precios del petroleo e inflaciontambién tiene ese recargo.

Uno pensaría que los vuelos privados estarían sujetos a tarifas similares para ayudar a financiar la FAA. Después de todo, uno de cada seis vuelos que maneja la FAA son vuelos privados; son una parte significativa de lo que la agencia hace todo el día. Pero, lamentablemente, esos vuelos privados no están sujetos a las mismas tarifas que su boleto: los aviones privados solo pagan un recargo por el petróleo, que sale a alrededor de 22 centavos por galón de combustible. En general, según el informe, los vuelos privados terminan financiando solo el 2% del fondo fiduciario de la FAA.

Hay aún más por lo que enojarse. IIncreíblemente, esos vuelos privados están aprovechando las instalaciones que las tarifas de sus boletos ayudan a pagar. Como se encuentra en el informe, hay miles de aeropuertos pequeños y municipales en todo el país que atienden solo o principalmente vuelos privados y corporativos. pero incluye infraestructura, como pistas de aterrizaje, que son financiadas con dinero público. ¡Impresionante!

La matemática aquí es exasperante, especialmente cuando se considera el dinero perdido al no aprovechar los molestos hábitos de viaje de algunas de las personas más ricas del mundo. Destacado gran cerebro Elon Musk, quien realiado hace no

quiero que sepas a dónde va todo el tiempotomó 171 vuelos en 2022, informó Bloomberg el año pasado, lo que lo convierte en el más prolífico usuario de jet privado en el mundo. Según el informe, un par de tarifas e impuestos adicionales sobre todas estas actividades podrían haber generado casi $4 millones adicionales en impuestos. Implementarlos podría significar un gran alivio en las tarifas de los boletos de las personas normales, o ayudar a las aerolíneas a hacer una transición más fluida a una forma de volar con menos carbono.

Esta no es sólo una historia sobre los males de el capitalismo—también es un historia del clima. El número de personas que eligen tomar aviones privados se está disparando. En Europa, el número de vuelos privados triplicado entre 2020 y 2021, mientras que las emisiones asociadas se cuadruplicaron; la cantidad de vuelos privados en los EE.UU. ha se duplicó desde la pandemia. Las llegadas y salidas privadas también tienen comenzó a llenar el vacío en los aeropuertos más pequeños donde el servicio público ha sido recortado o cancelado. El medio de transporte favorito de la élite se está volviendo cada vez más popular y está lanzando aún más emisiones a la atmósfera, justo en el momento en que necesitamos descubrir cómo reducir esas emisiones abajo.

Uno de los coautores del nuevo informe es un grupo diseñado exclusivamente para personas con mucho dinero abogar por rei responsablementening en el super-rico fuera de control. En consecuencia, muchos de los soluciones el informe los autores proponen trabajar dentro de un marco para frenar los extremos más extremos de este problema, como imponer un impuesto a las ventas de aviones privados, instituir recargos en vuelos más pequeños, cobrar tarifas por el combustible para aviones y aumentar el acceso a la información y la transparencia en torno a los vuelos privados y la propiedad de aviones.

Eso todos los sonidos bien y bueno. Sin embargo, francamente, obligar a los multimillonarios a pagar un poco más para volar por todo Tarnation es como poner una curita en una herida fatal y abierta; $ 4 millones en tarifas es un cambio tonto para un tipo como Musk, que puede gastar $ 44 mil millones en un sitio web aparentemente para conducirlo al suelo. Por supuesto, hay alternativascomo prohibir por completo los aviones privados, una solución que se ocuparía de una parte de esas molestas emisiones. solo un yoDEA.