Con el lanzamiento del Charger Daytona SRT Concept en agosto, el futuro de los muscle cars eléctricos de Dodge ya estaba grabado en piedra. Ciertamente recibió reacciones mixtas, con su sistema de escape con cámara Fratzonic atrayendo el mayor interés de los fanáticos y críticos por igual.
Si usted es una de esas personas que esperan tener en sus manos la versión de producción del Charger Daytona SRT, tenemos malas noticias para usted. Usted mismo no podrá sintonizar los futuros muscle cars eléctricos de Dodge, ni siquiera a través de un sintonizador de terceros.
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Eso dice el CEO de Dodge, Tim Kuniskis, en una entrevista copas de autos. El motivo de esta restricción es que Dodge quiere asegurarse de que los clientes ajusten correctamente sus muscle cars eléctricos.
Por supuesto, se permiten modificaciones en el chasis y la carrocería. Sin embargo, cuando se trata de rendimiento adicional y mejor manejo, los posibles propietarios deben visitar a sus concesionarios Dodge para aprovechar al máximo sus automóviles.
Kuniskis también se reveló copas de autos que hay otra razón para este paso. Debido a que los EV requieren poco mantenimiento en comparación con sus contrapartes ICE, los concesionarios enfrentarán una pérdida de ingresos en la era eléctrica. Los paquetes de ajuste instalados por el distribuidor están destinados a reemplazar los ingresos perdidos.
Dodge ha presentado otra versión del Charger Daytona SRT Concept en el SEMA Show en curso en Las Vegas. El modelo viene con un acabado de pintura Stryker Red de tres capas con techo negro y ruedas de fibra de carbono de 18 pulgadas.
Junto con el lanzamiento del show car, Dodge ha presentado los niveles de potencia de la versión de 400 voltios del muscle car eléctrico, con opciones que van desde 455 hp (340 kilovatios), 495 hp (370 kW), 535 hp (400 kW) y 590 hp (440 kW), 630 hp (470 kW) y 670 hp (500 kW). Tres salidas más estarán disponibles para los modelos SRT Banshee de 800 voltios de gama alta.
