Los principales eurodiputados liberales y de centroderecha han organizado una cena con cabilderos de la aviación en vísperas de una votación plenaria crucial sobre el cambio climático.
La medida se produce cuando los cabilderos de la industria intensifican sus esfuerzos para influir en los legisladores europeos sobre un amplio paquete de reformas que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55 por ciento para 2030.
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Se envió una invitación por correo electrónico a otros eurodiputados el 31 de mayo de 2022 (Foto: EUobserver)
Ambos eurodiputados, el liberal alemán Jan-Christoph Oetjen y el centroderechista rumano Marian-Jean Marinescu, parecen estar relajando esos intereses.
Los dos organizaron una cena a puerta cerrada dentro del restaurante del Parlamento Europeo en Estrasburgo el lunes (6 de junio) con Airlines for Europe (A4E).
Al día siguiente, los legisladores votarán las políticas climáticas que afectan directamente a la industria de la aviación.
A4E representa a las aerolíneas más grandes de Europa, cuya flota combinada representa más del 70 por ciento del tráfico aéreo europeo. El año pasado, gastó hasta 1,2 millones de euros presionando a la UE.
Marinescu es la principal voz de centro derecha (Partido Popular Europeo, PPE) en la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo.
Y Oetj en es un eurodiputado líder que trabaja en el sistema de comercio de emisiones de la UE, una política que se considera vital para combatir el cambio climático.
“La industria de la aviación está adoptando por completo la transición ecológica”, dice Oetjen, en un correo electrónico de invitación a cenar visto por EUobserver.
Oetjen dice que la fiesta “facilitará una discusión franca” sobre la revisión del EU ETS para la aviación, así como el futuro de Corsia, el esquema de compensación de aviación de la ONU.
Ninguno respondió a las preguntas enviadas por correo electrónico sobre la cena, los costos asociados y por qué está fuera del alcance del público cuando se llevará a cabo un debate y votación sobre esos mismos temas al día siguiente en el plenario.
Un reciente estudio de Transport & Environment
Sin embargo, las mismas aerolíneas afirman que alcanzarán las emisiones netas cero para 2050.
Pero su estudio encontró que el cabildeo de Air France, Lufthansa, Iberia y Aer Lingus busca “liberar hasta el 72 por ciento de las emisiones de la aviación de la UE”.
Tanto Lufthansa como Air France son miembros de A4E.
Jo Dardenne, experto en aviación de Transport & Environment, dijo que las aerolíneas, de hecho, están tratando de diluir los planes de la UE para aumentar el uso de combustibles más limpios para aviones.
“La industria de la aviación también está tratando de obtener una exención en el precio de su contaminación en vuelos de larga distancia”, dijo en un correo electrónico.
Dardenne dijo que, en cambio, la industria debería apoyar la extensión del ETS de la UE a los vuelos que salen y poner fin a los subsidios innecesarios.
“Ninguna aerolínea debe tomarse en serio si continúa diciendo que el esquema de compensación barato e ineficaz de la OACI puede resolver su problema climático”, dijo también.
En cuanto al tema más amplio del cabildeo de la industria, solo se ha intensificado, dijo el eurodiputado verde holandés Bas Eickhout.
“Ya no hay vergüenza. Quiero decir, ni siquiera lo ocultan”, dijo sobre la cena programada con A4E en Estrasburgo.
“Me asombra que ni siquiera oculten la forma en que escuchan al lobby”, dijo.
El plenario en Estrasburgo el martes debatirá y votará sobre el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE para la aviación, así como el Esquema de Reducción y Compensación de Carbono para la Aviación Internacional.