Los grupos corporativos europeos están atacando a los EE. UU. por los recientes movimientos de inversión verde.

Grupos empresariales y legisladores europeos han atacado a la Casa Blanca después de que anunciara nuevas medidas destinadas a impulsar la inversión en tecnología ecológica nacional.

El apoyo a los cargadores de vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, presentado por el gobierno el miércoles, se produce después de que EE. UU. aprobara la tecnología de $ 369 mil millones en agosto.

“Nuestro socio comercial más importante decide en su propio interés”, dijo Luisa Santos, directora general adjunta de BusinessEurope, que representa a empresas de toda la UE. “Sigues haciéndolo. Pero quieren que los apoyemos en China”.

Un portavoz de DigitalEurope, que representa al sector tecnológico del continente, describió el apoyo reciente como “como Deja Vu“. Cecilia Bonefeld-Dahl, Directora General, dijo: “El camino para lograr nuestro objetivo climático común no pasa por más ‘Buy American’, sino por medio de acciones conjuntas y estándares comunes”.

La Comisión Europea anunció que buscaría conversaciones con EE. UU. sobre los subsidios. “Debemos buscar sinergias y trabajar para evitar las barreras comerciales en la relación transatlántica”, dijo la semana pasada un portavoz de la comisión. “Seguiremos planteando preocupaciones sobre la discriminación o los requisitos de contenido local con nuestros homólogos estadounidenses”.

El último paquete, parte de la Ley de Infraestructura de EE. UU., considera que el gobierno de EE. UU. gastará $7500 millones en carga de vehículos eléctricos, $10000 millones en transporte limpio y más de $7000 millones en… componentes de baterías, minerales críticos y materias primas para vehículos eléctricos.

La Casa Blanca describió la semana pasada el apoyo como “una herramienta para fomentar la fabricación nacional”. Para calificar, los productos deben ser al menos 55 por ciento fabricados en el país a partir del próximo año.

Si bien los grupos empresariales y los legisladores han atacado la reiterada renuencia de Washington a consultar con sus principales socios comerciales sobre los subsidios ecológicos, las empresas europeas con grandes empresas estadounidenses han recibido con agrado el apoyo adicional.

La empresa de tecnología con sede en Suiza ABB, que es uno de los principales fabricantes de cargadores de vehículos eléctricos de Europa y cuenta con Estados Unidos como su mercado más grande, dijo que las medidas fueron “beneficiosas como se esperaba”.

“Con nuestras nuevas instalaciones de fabricación en Carolina del Sur y nuestro enfoque en el mercado estadounidense, esperamos continuar trabajando con nuestros socios y los gobiernos federal y estatal para implementar cargadores públicos confiables y de alta calidad”, dijo un portavoz del grupo.

El fabricante alemán de productos químicos BASF, que emplea a más de 16.000 personas en más de 150 sitios en América del Norte, dijo que “observaría qué oportunidades existen bajo la IRA y la Ley de Infraestructura”.

“Tales incentivos pueden ayudar a respaldar un mayor desarrollo de la movilidad eléctrica en los Estados Unidos y América del Norte y, de lo contrario, ayudar a reducir las emisiones en el sector del transporte”, dijo un portavoz.

La Comisión y la Casa Blanca han establecido un grupo de trabajo para encontrar formas de implementar la Ley Anti-Inflación para permitir un mejor trato a los fabricantes de la UE. Pero frente a la oposición del Congreso de EE. UU., ha avanzado poco, ya que Bruselas permite a los estados miembros subsidiar las industrias domésticas de tecnología limpia relajando las reglas de ayuda estatal.

Bruselas ya amenazó con quejarse ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por la ley antiinflacionaria, cuyas normas prohíben vincular el apoyo estatal a la producción nacional. Los funcionarios también han afirmado que Estados Unidos está tratando de alejar a las empresas de la UE. BASF ha anunciado que realizará aproximadamente el 15 por ciento de sus inversiones en América del Norte durante los próximos cuatro años.

El último movimiento de EE. UU. también genera dudas sobre el Consejo de Comercio y Tecnología, un foro establecido hace 18 meses para armonizar las reglas transatlánticas.

El foro logró poco, a pesar de estar presidido por el lado estadounidense por la secretaria de Comercio Gina Raimondo, el secretario de Estado Antony Blinken y la representante comercial Katherine Tai, y los comisarios de Comercio y Competencia de la UE Valdis Dombrovskis y Margrethe Vestager.

“La UE y EE. UU. deberían trabajar juntos para promover cadenas de suministro resilientes y apoyar la transición hacia economías bajas en carbono en ambos lados del Atlántico”, dijo la comisión la semana pasada. “Este es uno de los propósitos principales de nuestra cooperación con los EE. UU. bajo el TTC”.

Antes del anuncio de la Casa Blanca esta semana, ambas partes llamado Prepararon una recomendación conjunta para redes de carga subvencionadas por el estado para vehículos eléctricos y un estándar común para cargadores de camiones. Los funcionarios dicen que quieren evitar que China, el mayor mercado de vehículos eléctricos, establezca estándares globales.

A los grupos corporativos también les gustaría que la TTC desempeñe un papel más importante en la configuración de las relaciones comerciales.

“Tenemos el foro para discutir estos temas y coordinarnos con aliados: el TTC”, dijo un portavoz de DigitalEurope. “Usémoslo o perdámoslo”.

“El TTC necesita estar en un nivel político más alto”, dijo Santos. “Hazlo [US] ¿El presidente entiende la lógica detrás de esto, que no debería ser un foro de discusión, sino un lugar para discutir las implicaciones de las acciones de EE. UU. para Europa?

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