Los GTR de McLaren dejan un legado increíble. Así se comparan
McLaren ha producido tres GTR en su existencia: F1, P1 y Senna. Cada uno es extraordinario, y el periodista Henry Catchpole tuvo la excepcional suerte de reunir a los tres para un vídeo. Te debes a ti mismo tomarte media hora para verlo.
La historia comienza con el F1 GTR, un coche que casi nunca existió. El diseñador de F1, Gordon Murray, no quería competir con su creación, pero los clientes, en particular Ray Bellm, entrevistado aquí, sí. El jefe de McLaren, Ron Dennis, estuvo de acuerdo y la compañía desarrolló apresuradamente una versión de carreras del auto, el F1 GTR. Para sorpresa de todos, ganó Le Mans en su debut en 1995 y se desarrolló aún más en 1996. Pero el 911 GT1 de Porsche hizo que el F1 GTR no fuera competitivo, por lo que McLaren desarrolló una carrocería nueva y más larga e hizo una serie de cambios para mantenerse al día. El automóvil que vemos aquí es un automóvil con librea Gulf de 1997 que ha sido convertido para uso en carretera.
Sorprendentemente, el P1 y el Senna también se adaptaron para su uso en carretera. Ambos eran coches puramente de pista antes de que la compañía británica Lanzante (no por casualidad el equipo que llevó a McLaren a la victoria en Le Mans) los registrara para su uso en carretera. Aunque se pueden conducir en carretera, están destinados principalmente a la pista.
El P1 es el único híbrido del grupo y por ello sus prestaciones son brutales. Sin embargo, el Senna GTR es posiblemente el más interesante de los dos coches modernos. Catchpole señala que McLaren quería correr el Senna en la clase de autos deportivos GTE, pero por alguna razón esto nunca se materializó. Entonces es algo así como lo opuesto a la F1. Un coche de carreras se convirtió en un tranvía y luego en un coche de carreras.
Cada uno es especial, aunque, por supuesto, el P1 y Senna no pueden seguir el ritmo del F1. Es el auto más lento, pero es el auto con el gran motor V-12 en la parte trasera y el auto con verdadero pedigrí de carreras. Pero los coches modernos pueden mantenerse firmes en la sociedad de la F1.