Los pilotos de F1 esperan cambios en la reunión “productiva” de la FIA sobre las directrices de carrera

Pero el piloto de Mercedes, George Russell, actualmente el único director de carrera de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, dijo después: “La discusión principal fue sobre los adelantamientos”.

George Russell, equipo Mercedes-AMG F1

Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor

“Muchos conductores opinan que la regla número uno es que si eres el coche que adelanta por dentro, tienes que permanecer en la pista”, continuó cuando Motorsport.com le preguntó si las tácticas de Verstappen en Austin habían sido abandonadas como una resultado de la ausencia de la reunión.

“Si eres capaz de permanecer en la pista, tienes derecho a adelantar al piloto por un amplio margen, como nos ha ocurrido a todos nosotros desde el karting: si adelantas a alguien por dentro, tienes ese derecho. “el derecho a difundirlo ampliamente”.

Más tarde añadió: “En este momento hay un reglamento que dice que desde el vértice hasta la salida, el conductor de adentro tiene que ceder espacio al conductor de afuera”. […] Creo que eso se desperdiciará y espero que así sea a partir de este fin de semana”.

“Fue bastante productivo”, dijo Russell sobre la reunión en general. “Creo que todos podemos estar de acuerdo en que las directrices no necesitan cambios masivos. Creo que simplemente tendrían que eliminar o ajustar una o dos frases.

“Pero creo que todos tienen claro lo que pasó en Austin, cuál debería haber sido el castigo y lo que pasó en México. [where Verstappen was sanctioned twice for his subsequent moves against Norris] fue castigado con razón.

“Y en general creo que las decisiones a lo largo del año han sido bastante buenas. Austin probablemente fue el caso atípico. Entonces, sí, simplemente grandes optimizaciones”.

Kevin Magnussen, Haas VF-24, Nico Hulkenberg, Haas VF-24, Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01

Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor

Cuando Verstappen se enfrentó a los medios poco después de Russell, dijo: “El principal problema son las pistas que permiten tales cosas”. […] Cuando tienes grava, en realidad te impide hacer cosas que son un poco más riesgosas de lo normal”.

Russell dijo: “También llegamos a la conclusión de que la mayoría de estos problemas estaban relacionados con los circuitos.

“Hablamos sobre varios temas en Austin. Creo que muchos intentos de adelantamiento no se habrían realizado si hubiera habido grava allí, por ejemplo en la curva 4 de Austria, la curva cuesta abajo a la derecha. Terminas en grava si estás entre un 1 y un 2% por encima del límite.

“En Silverstone, obviamente hubo una gran carrera con Lewis en Stowe hace unos años. [Hamilton] y checo [Perez] y carlos [Leclerc, in 2022]. Al final todos se salieron de la pista, pero fue porque la pista lo permitió.

“Los circuitos son la causa fundamental y las directrices son una especie de solución provisional que tenemos que acordar hasta que podamos tener todos los circuitos correctamente”.

Cuando se le preguntó qué significa la reunión para las pautas para adelantar a los conductores en el área exterior, Russell respondió: “No creo que haya muchos cambios en las reglas de adelantamiento exterior y no creo que hayamos visto realmente ningún problema importante”. “ [with that].”

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38 luchan en la curva 1 mientras Charles Leclerc, Ferrari SF-24, adelanta a Carlos Sainz, Ferrari SF-24

Foto de: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor

Hamilton reveló el alcance de las discusiones el jueves por la noche cuando explicó que se hablaba de “una advertencia, por así decirlo” para los conductores que infringieran las reglas de las carreras, similar a lo que ocurre en otros deportes. “Es básicamente como tener una tarjeta amarilla en la mano, sabes que vas a recibir esa advertencia”, añadió.

Pero el siete veces campeón del mundo explicó que los pilotos habían acordado que no tomaría la salida porque “si esperas a la última carrera del año para utilizar tu único aviso, no funciona”.

“Así que simplemente trabajamos juntos”, continuó. “Creo que sólo con esta reunión avanzaremos definitivamente en la dirección correcta”.

Hamilton también dijo sobre estos asuntos: “Yo diría que esta es la mejor reunión que hemos tenido”, reflejando sugerencias de fuentes de Motorsport.com de que el ambiente general de la reunión fue positivo.

Y cuando el comentario de Russell desde México de que “19 de 20 conductores dijeron: ‘Bueno, si está mal, haz el cambio hoy'”, fue dirigido a Verstappen, se dio a entender que él era el único conductor que se había opuesto a tal propuesta. , respondió a la carrera de Austin el jueves diciendo: “No, no es que un solo piloto estuviera de acuerdo o en desacuerdo con ciertas cosas”.

Se espera que el viernes se haga una declaración pública sobre el resultado de la reunión en Qatar.