Los pilotos de Hyundai WRC recibieron más penalizaciones por Hybrid Boost

Ott Tanak y Thierry Neuville recibieron una penalización de 5 segundos el viernes por la noche por exceder el impulso híbrido máximo obligatorio de 240kJ permitido para la Etapa 1 según las reglas del WRC.

La infracción ocurrió durante la Super Special Stage del jueves por la noche, donde Kalle Rovanpera de Toyota también infringió las reglas, lo que le costó al finlandés una penalización de 5 segundos.

Una audiencia de los comisarios el sábado reveló que Hyundai había vuelto a infringir las normas de impulso híbrido durante la séptima etapa del viernes, con los tres i20 N de fábrica esta vez incumpliendo las normas. Durante esta fase, el límite de refuerzo se fijó en 140 kJ y los tres controladores fueron sobrealimentados en al menos 5 kJ.

Como resultado, Tanak, Neuville y Oliver Solberg recibieron penalizaciones de 10 segundos antes del inicio de la ronda de la tarde del sábado.

Las sanciones significan que Tanak ha sido degradado del segundo al tercer lugar en la clasificación del rally detrás de Sebastien Ogier de Toyota. El estonio está ahora a 14,6 segundos del líder del rally, Rovanpera. Si Tanak hubiera evitado dos penalizaciones de Hybrid Boost, habría liderado el rallye por 0,4 segundos.

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1

Foto por: Austral / Hyundai Motorsport

La posición de Neuville permanece intacta ya que el belga es cuarto, pero Solberg ahora ha caído al sexto lugar detrás de Takamoto Katsuta de Toyota.

El informe de los comisarios confirmó que la violación de la regla se debió a un error humano, según el director del equipo Hyundai, Pablo Marcos.

El informe decía: “El señor Marcos aceptó las lecturas. Explicó que cuando los ingenieros se dieron cuenta del error de no considerar los valores máximos correctos del boost híbrido, como se menciona en el Boletín #2, mientras que el SSS1 para los autos 8 y 11 querían los parámetros para SS4 y SS7 para todos los autos fijos.

“Tenían la intención de hacer esto durante el servicio A el jueves 29 de septiembre. Sin embargo, debido al tiempo limitado disponible durante el Servicio A (15 minutos), el técnico cometió el error de cambiar solo los parámetros de SS4 y se olvidó de cambiar los de SS7. El señor Marcos y el señor Moncet [deputy team director] se disculpó por este error que se debió a un error humano”.

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