Sin duda, una de las innovaciones más controvertidas en los automóviles en los últimos 10 años ha sido la introducción de ruido artificial en el sistema de propulsión. Y eso es perfectamente comprensible. Con los automóviles con motor de combustión interna, parece tan innecesario porque los sonidos naturales podrían amplificarse en lugar de crear un facsímil digital. Peor aún, los ruidos falsos suelen sonar falsos e incómodos. En la mayoría de los motores de combustión interna con tal ganancia, trato de apagarlo. Y uno pensaría que ese sería el caso de los autos eléctricos, ya que son bastante silenciosos.
Y, sin embargo, prefiero los sonidos de los vehículos eléctricos. Dejame explicar.
Si bien no me gustan los sonidos que intentan replicar los naturales, no me molestan cuando intentan ser algo completamente diferente. Esos sonidos de combustión interna viven en una especie de valle inquietante donde están tan cerca de la realidad que las áreas en las que faltan se destacan y los hacen sentir incómodos. Muchos vehículos eléctricos, por otro lado, conducen con un ruido de fondo completamente artificial e imaginario. Quizás los más exitosos sean los últimos autos eléctricos de BMW, como el iX, cuyo sonido fue creado por el compositor de cine Hans Zimmer. Tienen un sonido futurista pero gruñido que evita el rayado.
Además, el relativo silencio de los autos eléctricos quita un sentido útil de lo que está haciendo el auto. No hay retroalimentación audible para su aceleración y desaceleración como en un automóvil con motor de combustión. Puede hacer que sea más difícil determinar qué tan rápido vas o si estás desacelerando lo suficiente. Otro caso en el que el ruido es tan útil en los coches ICE es al cambiar de marcha. Cuando conduzco un automóvil con transmisión manual, en su mayoría cambio de oído a menos que esté tratando de marcar la línea roja cada vez. El sonido es una retroalimentación realmente útil, y el ruido artificial puede ayudar con eso.
Nuestro Kia EV6 de larga duración toca esos puntos clave para mí. En primer lugar, los sonidos están vinculados al acelerador y la aceleración, por lo que agregan esa retroalimentación útil. En segundo lugar, todos son únicos y no se basan en la realidad. Y sí, uso “ellos” porque Kia te da tres opciones para elegir.
elegante
Mi favorito hasta ahora es “Stylish”, un zumbido o silbido ligeramente estridente que suena de alta tecnología y bordea el gemido de un motor. También creo que es bueno que las frecuencias a velocidad de crucero tiendan a desvanecerse en el fondo con viento ligero y ruido de la carretera, para que no se vuelva molesto a velocidad de crucero.
Dinámica
El segundo sonido disponible es “Dynamic”, y es mi menos favorito. Tiene un sonido más profundo y mecánico, similar a los engranajes de una caja de cambios. Suena más agresivo y puede ser divertido cuando se maneja con fuerza, pero a velocidad de crucero es más dominante y puede cansar. Escuchar.
cibernético
Luego está el “ciber”. Lo comparo con el primo de Stylish con la voz más profunda. Tiene sonidos similares, solo que todos afinados. También tiene un ambiente más agresivo que el estilo, pero no tan molesto como el dinámico para mí. El sonido más profundo es más perceptible para mí a velocidades de autopista, por lo que prefiero el estilo, pero es posible que lo prefieras según tu oído. Escucha a.
Todos estos tienen perfiles de sonido predeterminados, pero se pueden personalizar aún más. Puede ajustar el volumen máximo, así como la sensibilidad para las entradas de gas.
Y, lo que es más importante, se pueden apagar por completo. Si bien disfruto tener un poco de sonido con mi experiencia de manejo, el hecho es que el relativo silencio de los autos eléctricos es un gran beneficio para muchas personas. Agregar sonido quita eso. Así que realmente aprecio que Kia ofrezca la opción de apagarlo por completo.
Creo que algunos fabricantes de automóviles como BMW podrían tener paisajes sonoros ligeramente mejores, pero Kia tiene algunos bastante sólidos. Y la personalización y la capacidad de apagarlo es exactamente cómo se debe implementar dicha característica en los nuevos autos eléctricos.
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