Lotus ha sido uno de esos fabricantes que siempre se ha apegado a sus principios básicos, sin importar lo que diga el mercado o la competencia. De acuerdo, tienen un SUV en camino, pero, en su mayor parte, toda su línea todavía se basa en la creación de experiencias de conducción rápidas, livianas y crudas. Diablos, incluso su auto "más cómodo", el Lotus Evora, todavía se siente como un kart con un volante de gamuza; y eso no es malo Porque todavía es atractivo conducir, gratificante llevar al límite, y ¿quién necesita un sistema de infoentretenimiento cuando tienes un V6 sobrealimentado tocando las notas correctas detrás de tus asientos?
En una historia de Autoblog, Lotus ahora se está enfocando en expandir su nuevo éxito al introducir nuevos modelos y llegar a nuevos mercados. Si bien la recepción de modelos de edición limitada como el 3-Eleven ha sido abrumadoramente positiva, se ha hablado de que la marca británica aún está abierta a crear vehículos similares, pero no hasta que se desarrolle y revise sus ofertas actuales. "Hay espacio para ello, pero tenemos tantas cosas que hacer que ya estamos comprometidos. La prioridad es conseguir una nueva gama de productos", dijo Matt Windle, jefe de ingeniería de la firma, a Autoblog durante una entrevista. Con otros fabricantes de superdeportivos que lanzan modelos de edición limitada a precios mucho más altos, también existe la ventaja de que los productos de Lotus de ejecución limitada se encuentran en un nivel mucho más accesible.
Con su equipo de ingeniería terminando en el Lotus Evija, también han tenido más tiempo para enfocarse en el lado de la consultoría del negocio, vinculándose con otras compañías de automóviles. "Lotus Engineering, el lado de consultoría del negocio, también se está fortaleciendo. Hemos estado hablando de programas a medida con otras compañías. Esa es una forma en que podríamos lidiar con eso, y se lo quitaría a los principales equipos de desarrollo de productos "Nada está confirmado aún, pero hay muchas discusiones en curso", reveló Windle.