Lundqvist adquiere una “gran experiencia” como único novato en la final térmica
Después de un recorrido sencillo (comenzó y terminó cuarto), el sueco Lundqvist, de 24 años, pasó a la carrera principal de dos segmentos y 20 vueltas, con 500.000 dólares en premios en juego.
Lundqvist, el campeón de Indy NXT de 2022, superó a otros pilotos de primer año como su compañero de equipo de Chip Ganassi Racing (CGR), Kyffin Simpson, el campeón de Indy NXT de 2023, Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing) y el actual piloto de tiempo completo de Indy NXT, Nolan Seal. haciendo su primera aparición en un evento de IndyCar. Además, fue uno de los tres (de cinco) pilotos de CGR que pasaron a la carrera principal, quedando visiblemente fuera el seis veces campeón de la serie Scott Dixon. Colin Braun (Dale Coyne Racing) y Tom Blomqvist (Meyer Shank Racing) también estaban en la lista de novatos.
Aunque Lundqvist terminó sexto en las primeras 10 vueltas de la final y no se esforzó por evitar la degradación de los neumáticos, participó en una mezcla de múltiples duelos en la segunda mitad contra jugadores como Colton Herta (Andretti Global), Josef Newgarden (Team Penske) . ) y Alexander Rossi (Arrow McLaren).
Al final, Lundqvist no pudo prevalecer contra Herta, pero resistió una caída tardía de Rossi y estaba por delante de Newgarden en su camino hacia el sexto lugar, justo detrás de su compañero de equipo Marcus Armstrong, el novato de IndyCar 2023, en orden de carrera.
Inicio de carrera, Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, Marcus Armstrong, Chip Ganassi Racing Honda, Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, Linus Lundqvist, Chip Ganassi Racing Honda, Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing Honda, Patricio O’Ward, Arrow McLaren Chevrolet, Callum Ilott, Arrow McLaren Chevrolet, Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet
Foto de: Josh Tons / Imágenes de deportes de motor
“Sí, era un formato interesante”, dijo Lundqvist a Motorsport.com. Llegó a este evento con sólo cuatro largadas en IndyCar, incluidas tres el año pasado con Meyer Shank Racing.
“Por supuesto, creo que has visto otras estrategias con 10 vueltas y una parada y luego otras 10 vueltas; Un enorme ahorro de neumáticos en la primera parte para tenerlo en la segunda. Estábamos al final del camino y realmente no nos habíamos comprometido con ninguno de ellos. Así que creo que este fin de semana también estábamos en buen ritmo. Feliz. Gran experiencia para mí como novato”.
Una ventaja aún mayor para Lundqvist que la carrera del domingo fueron las nueve horas de pruebas que la precedieron el viernes y el sábado.
“Todavía me estoy acostumbrando al coche, al equipo y a las carreras de IndyCar en general”, dijo. “Así que fue bueno para nosotros tener dos días completos de pruebas, clasificación y básicamente dos carreras cortas”.
Intentar algo diferente
En cuanto a su opinión sobre el evento, Lundqvist elogió el intento de IndyCar de probar algo diferente.
“Disfruto de que IndyCar esté asumiendo algunos riesgos”, dijo. “Esta carrera sin puntos les dio la plataforma para probar muchas cosas y ver diferencias. Creo que definitivamente podemos mirar el último stint y dividir las 10 vueltas en 10 vueltas porque creo que también fue un poco incómodo para la gente que miraba”.
Y reconociendo que las primeras diez vueltas del evento consistían más en seguir al líder a un ritmo más lento, Lundqvist cree que todavía quedan algunos ajustes por hacer, pero destacó la importancia de la gestión y la degradación de los neumáticos.
“La primera mitad fue dura porque la gente, incluido yo mismo, estábamos entre ocho y diez segundos detrás del ritmo sólo para guardar los neumáticos para el último tramo”, dijo.
“Podemos pensar en qué podemos hacer para cambiar eso, pero aparte de eso, me gusta el formato de carrera corta. Evidentemente las salidas siempre son emocionantes. Entonces, cuando reúnes a todos, y lo más importante, creo que el mayor nivel de neumáticos que hemos tenido aquí ayuda a la carrera en general, y tal vez un poco más para que podamos empezar a analizarlo.
“Un gran ejemplo de buenas carreras fue la carrera de NASCAR en Bristol hace unas semanas, donde se puede ver lo que el desgaste y la gestión de los neumáticos pueden hacer. Pero me alegro de que IndyCar haya probado cosas”.