Lynk & Co, la marca de automóviles de lujo y alta tecnología de Geely de China, ya tiene una gama de vehículos eléctricos en oferta en Asia y ciertos mercados europeos, y la compañía ahora está lista para echar un vistazo a su futuro. Hay un nuevo concepto del fabricante de automóviles presentado durante la conferencia de primavera/verano en China que anticipa la nueva dirección de diseño de Lynk & Co.
Lo que ves en la galería adjunta a continuación es descrito por la marca como “un GT de cuatro puertas revitalizado” y toma la forma de un gran hatchback de aspecto futurista con puertas suicidas. El frente se mantiene fiel al lenguaje de diseño actual de la compañía con sus delgados faros verticales, aunque el resto del faldón es radicalmente diferente. Una chapa angular sirve como parrilla del radiador, que está flanqueada por dos grandes aberturas de aire angulares en el parachoques. Los sensores ocultos están instalados en la parte inferior del parachoques.
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Visto de lado, el concepto parece bastante angular y musculoso, con grandes pasos de rueda que ocultan llantas de aleación aerodinámicamente optimizadas. La línea del techo es baja y se convierte en una parte trasera elegante y de aspecto deportivo con una barra LED continua que conecta las luces traseras minimalistas. El parachoques trasero presenta un difusor que tiene una forma similar al borde del parachoques delantero. Un enorme techo panorámico de cristal cubre el área desde el capó hasta la mitad del faldón trasero.
Lo más destacado del interior es probablemente el yugo de aspecto extraño que actúa como volante y tiene una pequeña pantalla integrada. Actúa como la pantalla del grupo de instrumentos, mientras que la sección central del tablero alberga una gran pantalla para el sistema de infoentretenimiento. Una consola central flotante crea un ambiente espacioso en la cabina, donde se ubican cuatro asientos individuales.
Lynk & Co se muestra reticente sobre las especificaciones técnicas del concepto, aunque, según se informa, estará alimentado por un sistema híbrido enchufable. Un motor de combustión interna está conectado a las ruedas delanteras, mientras que un motor eléctrico se encarga del eje trasero. Sin embargo, no se conocen las cifras exactas de rendimiento y eficiencia.