Márquez “lo está pasando mal” con la moto Honda de MotoGP en Malasia

El seis veces campeón mundial de la categoría reina logró su primer podio de la temporada más recientemente en el Gran Premio de Australia después de perderse la victoria por poco.

Sin embargo, Márquez advirtió sobre el resultado, ya que señaló que la naturaleza rápida y fluida de Phillip Island, combinada con el diseño en sentido contrario a las agujas del reloj, enmascaró los principales problemas del RC213V 2022.

El piloto de Honda terminó la irregular carrera del viernes en Sepang tercero en la general, pero dice que realmente no debería estar allí porque está luchando con una moto que “se siente muy pesada”.

“No sé cómo, pero la bicicleta se siente muy pesada”, dijo Márquez. “Tienes que entender por qué estoy notando esta lentitud: en las pistas en las que fluyes, como Phillip Island, se nota menos.

“Pero aquí sufrimos más. Mi posición es la de siempre, pero el carácter de la moto de este año es peor para mi estilo de conducción.

“Pero es la que elegimos porque ella fue mejor este año. Estoy tercero, pero no es realmente una posición; lo estoy pasando mal. Estoy tercero porque nos basamos en la experiencia”.

Pol Espargaró indignado por la sanción en parrilla de Sepang

El compañero de equipo de Márquez en Honda, Pol Espargaró, recibió una penalización de tres lugares en la parrilla para la carrera del domingo después de reincorporarse a la pista de manera insegura durante la FP1.

Espargaró se salió de la pista en la curva 8 en las primeras etapas de la FP1 y casi hace contacto con Johann Zarco de Pramac cuando volvió a la pista, lo que le valió una penalización.

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

Foto por: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor

Si bien Espargaró admite que sus acciones “no fueron agradables”, cree que hubo circunstancias atenuantes que los oficiales de carrera deberían haber considerado antes de evaluar si castigarlo o no.

“Estoy bastante enojado”, dijo Espargaró sobre el penalti. “Si ves la imagen, ciertamente puedes entender la penalización. Pero hay cosas que suceden, por qué entro tan rápido a la pista porque la caída es inminente”.

“Debería ser verde en este punto [painted] cerca del bordillo hasta el final del bordillo para volver lentamente a la pista.

“Es lo mismo en las otras pistas del mundo, pero hay completamente césped en un lugar.

“Tuve que esquivar la hierba y salir a la pista, así que me encontraré con Johann. Dicho esto, fue en la primera vuelta de la FP1 cuando todos descubrieron cómo conducir este lugar.

“Además, nos pararon la vuelta a los dos por la bandera amarilla [for Marco Bezzecchi’s crash].

“Si consideras todo, seré el primero en decir que no fue bonito. No deberíamos estar haciendo cosas así, pero tienes que entender el panorama general de la historia.

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“Es lo mismo de siempre, les explicas [race direction] lo bueno [to do] sería… ‘está bien, intentaremos ir a ese lugar para ver si lo que dices es cierto si el área verde termina en un momento’.

“Entenderían y no me penalizarían, pero no lo hacen, no escuchan nada y me penalizan desde posiciones FP1-3 en la segunda vuelta”.

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