
Martí gana la carrera sprint mientras Bortoleto amplía su ventaja en el campeonato

Pepe Martí se convirtió en el decimoctavo ganador diferente de la temporada 2024 de Fórmula 2 en una carrera decidida por un comienzo fenomenal que lo vio pasar del cuarto al primero en la curva 1 de la carrera de 23 vueltas.
El piloto de Campos fue seguido por el líder del campeonato Gabriel Bortoleto, quien comenzó detrás de sus rivales Isack Hadjar y Paul Aron en la parrilla, pero hizo una salida igualmente impresionante para usurpar a sus rivales en las primeras etapas.
A falta de 26 puntos el domingo, Bortoleto tiene ahora una ventaja de cinco puntos y medio sobre Hadjar, que acabó sexto.
Con Paul Aron finalizando tercero, el estonio está ahora a 27,5 puntos del líder, en un duelo por el campeonato.
En una caótica primera vuelta en la que Martí se puso en cabeza, Maini atravesó el campo del noveno al segundo, mientras que Bortoleto siguió a su compañero de equipo de Invicta al quinto. Este rápido comienzo para Maini incluyó el contacto con Hadjar en la curva 1 cuando entró en la curva con su frente izquierdo completamente bloqueado y se deslizó hacia la placa final del alerón delantero de Campos.
El día del ganador de la pole principal, Victor Martins, terminó en estos altercados iniciales después de que fue golpeado por Rodin de Ritomo Miyata en la curva 6; el piloto japonés recibió una penalización de 10 segundos por su comportamiento.
Después de la agitada primera vuelta, la carrera empezó a calmarse, aunque Bortoleto reforzó su lucha por el título con nuevas ventajas sobre Joshua Durksen y Cordeel, colocándolo en tercera posición justo detrás de Maini.

Gabriel Bortoleto, Invicta Racing
Foto de: James Sutton / Imágenes de deportes de motor
En la sexta vuelta, Bortoleto realizó una maniobra DRS ejemplar contra su compañero de equipo y consiguió el segundo lugar, mientras que Aron y Hadjar fueron sexto y noveno.
Cuando Maini retrocedió hacia el grupo perseguidor, no pudo evitar que los pilotos de Hitech, Cordeel y Aron, lo adelantaran, y Durksen encontró una manera de rodear el exterior de la curva 9 en la vuelta ocho. Oliver Bearman, Dino Beganovic y Hadjar le siguieron una vuelta más tarde y sacaron a Maini de los puntos.
Bearman fue el mayor ganador en la primera vuelta, subiendo siete puestos, pero mientras las gomas Pirelli de peso medio luchaban por cubrir la distancia de 24 vueltas, el piloto de Prema estaba entre un número cada vez mayor de corredores cuyos tiempos fueron cancelados debido a violaciones de las restricciones de ruta. Unas vueltas antes del final recibió una penalización de 5 segundos por las constantes infracciones.
Las órdenes de equipo no son algo común en la Fórmula 2 y eso quedó evidente cuando Cordeel defendió enérgicamente a su compañero Aron. Pero el problema se resolvió en la vuelta 17 cuando un bloqueo abrió la puerta y dejó pasar al retador al campeonato, Aron.
Otro bloqueo de Cordeel mientras defendía en la curva 6 resultó en contacto con Durksen. Si bien Hadjar se aseguró un lugar por delante del AIX de Durksen, consiguió otro punto cuando Cordeel recibió una penalización de 10 segundos, subiendo al sexto lugar.
Consciente de que su ventaja se estaba reduciendo, Bortoleto intentó reducir la diferencia con el líder Martí. Sin embargo, no pudo hacer ningún progreso significativo y cruzó la meta en segunda posición, a 2,2 segundos de distancia.
1 |
P. Martí Campos Racing |
21 | 23 | ||||||||
2 |
G. Bortoleto carreras de invicta |
10 | 23 | 2.200 | |||||||
3 |
Admirador Pulso ocho de alta tecnología |
17 | 23 | 11.700 | |||||||
4 |
D. Beganovic PRESAS Lucas Oil |
8 | 23 | 4.900 | |||||||
5 | |
3 | 23 | 0.700 | |||||||
6 | |
20 | 23 | 3.400 | |||||||
7 |
L. Browning Gran Premio de ARTE |
2 | 23 | 3.800 | |||||||
8 | |
11 | 23 | 1.100 | |||||||
9 | |
7 | 23 | 1.900 | |||||||
10 |
O. Goethe MP Motorsport |
12 | 23 | 1.900 | |||||||
11 |
L.Fornaroli Deportes de motor Rodin |
5 | 23 | 1.700 | |||||||
12 | |
6 | 23 | 0.400 | |||||||
13 | |
15 | 23 | 1.000 | |||||||
14 | |
16 | 23 | 1.500 | |||||||
15 |
Esterson Tridente |
22 | 23 | 4.500 | |||||||
16 |
J. Bennett Carreras de Van Amersfoort |
14 | 23 | 2.700 | |||||||
17 |
C. Mansell Tridente |
23 | 23 | 1.900 | |||||||
18 | |
9 | 23 | 7.200 | |||||||
19 |
C. Escudos Carreras PHM AIX |
25 | 23 | 8.000 | |||||||
20 | |
1 | 22 | 1 | |||||||
dnf |
J.Dürksen Carreras PHM AIX |
24 | 18 | 1 | jubilación |
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