Martin Brundle sobre el GP de Singapur: Sergio Pérez domina la lluvia en medio de Max Verstappen, la ira de Mercedes

Después de un fin de semana húmedo y salvaje en el GP de Singapur, Martin Brundle de Sky Sports F1 repasa todos los incidentes importantes, las actuaciones de las estrellas y las decepciones, con Max Verstappen perdiendo su oportunidad por el título y Mercedes su oportunidad de obtener su primera victoria de la temporada.

Ese fue un evento típicamente extraño pero sin embargo muy agradable en Singapur.

Siempre se siente un poco extraño comer a las 2 a. m., dormir a las 6 a. m. y luego regresar a trabajar a las 3 p. m. Es esencialmente un evento nocturno con unas pocas horas de luz solar cada día.

Los reflectores dominan y enfocan dramáticamente la pista y el pit lane durante tres días de F1 concentrada, lo cual es algo bueno, y fue genial estar de vuelta después de tres años de ausencia forzosa.

Dada la ubicación y el clima, es sorprendente lo poco que hemos corrido sobre mojado en las 12 carreras anteriores, pero una pista mojada dominó el resultado tanto de la calificación como de la carrera.

Sin luz del día ni sol para ayudar a secarlo, alta humedad que niega el hecho de que la temperatura de la superficie de la pista se acercaba a los 30 grados, y especialmente en las pocas áreas que habían sido repavimentadas o estaban debajo de una estructura que continuaría derramando agua después de la lluvia. había terminado, la pista simplemente se negaba a secarse por completo.

Parecíamos estar siempre al filo de la navaja de demasiado seco para llantas intermedias y demasiado húmedo, especialmente fuera de línea y en las áreas de frenado, para llantas secas. Ser audaz y comprometerse pronto con los slicks solía ser castigado.

Durante el período de calificación de una hora, pasamos de tiempos de vuelta de 1 min 54 s en una pista bastante mojada con neumáticos intermedios a una pole position de solo 1 min 49 s con neumáticos lisos en un circuito mayormente seco.

Max Verstappen debería haber estado en la pole position, pero permanecer fuera de la pista durante la mayor parte de los últimos 12 minutos de la Q3 significó que se vio obligado a abandonar su última vuelta de la pole a dos curvas de casa para tener suficiente combustible para las verificaciones técnicas obligatorias.

Cue a un líder del campeonato extremadamente infeliz, y se lo hizo saber al equipo en términos inequívocos. Apenas debajo de la superficie del tranquilo y sereno 2022 Max 2.0 todavía hay bastante temperamento, pero en realidad mi opinión sobre eso, mientras se dirige a un inevitable segundo campeonato, es cuánto dolor significa para él perder la pole position y la posible victoria a pesar de su dominio actual y el del equipo.

Deslizándose y deslizándose con bloqueos de frenos en todas partes, sería Charles Leclerc tomando la primera posición en un grupo apretado porque básicamente sus errores fueron menos costosos que para otros.

Muchos expertos predijeron con confianza que el riesgo de lluvia para el GP había disminuido en gran medida, pero los cielos se abrieron unos 75 minutos antes de la carrera. Singapur está muy acostumbrado a este tipo de precipitaciones y tiene canales de drenaje para probarlo, pero aun así esperamos hasta que el frente meteorológico había pasado por completo antes de iniciar todo el procedimiento de salida con 65 minutos de retraso. Tenemos que preguntarnos por qué llevamos neumáticos ‘extremadamente húmedos’ por todo el mundo si nunca corremos cuando hay agua estancada.

Una vez en marcha, Sergio Pérez, que partía en la primera fila, mantuvo sus neumáticos traseros agarrados durante toda la fase de aceleración y lideró la primera curva, que decidió el ganador como resultaría. De la manera más impresionante, pasaría las siguientes dos horas manejando una pista que invitaba de manera proactiva a cruzar la pared junto con un sinfín de autos de seguridad reales y virtuales, todos con sus espejos llenos de un Ferrari escarlata con un Leclerc muy decidido al volante.

¿Hay mayor reto deportivo que te exija tanto mental y físicamente como el riesgo personal, durante dos horas?

Eso sí, en términos históricos, Sergio tuvo mucha suerte de recibir solo una penalización de cinco segundos por una segunda infracción por no mantenerse a 10 distancias del auto de seguridad mientras lideraba el pelotón. Es de suponer que fue capaz de convencer a los comisarios de que con los neumáticos fríos y las condiciones difíciles, y con el flujo y reflujo del coche de seguridad y las velocidades de los coches de F1, todo era aceptable.

Y así, bastante tiempo después de la carrera, se confirmó como una victoria que a cualquier piloto de F1 en la historia le gustaría tener en su currículum, tal era el desafío y la intensidad. De vez en cuando, Sergio aparece en la lista de desaparecidos durante un par de carreras, pero cuando surgen oportunidades desafiantes, es el hombre con un plan y una mente tranquila y madura.

Una vez más Leclerc tuvo que sufrir la frustración de no ganar una carrera desde la pole position. Ese leve giro de la rueda al comienzo y el exceso de su parada en boxes se combinaron para evitar que tuviera alguna posibilidad de estar frente a Pérez.

Fue un dos-tres para Ferrari, pero igualmente frustrante, Carlos Sainz luchó por mantener el ritmo en todo momento, y con el Red Bull de Verstappen en el tráfico y teniendo todo tipo de aventuras, esta fue una carrera de dos caballos al frente.

Cuando estaba en la pista durante la práctica, estaba claro que, a pesar de dar vueltas rápidamente, los dos pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, estaban trabajando más duro al volante, sobre todo en comparación con la relativa alfombra mágica del Ferrari.

Y así resultó con George saliendo desde el pit lane y teniendo varios contactos y problemas. Fue el primero en patinar los neumáticos, lo que sirvió para ayudar a todos los demás mientras luchaba por mantener el ritmo inicialmente y luego, de repente, cuando se encendieron, fue una gran información cuando apareció otro coche de seguridad. George terminaría 14º de los 14 corredores para completar un fin de semana enormemente frustrante.

Lewis no estaba teniendo mucha mejor suerte en el noveno lugar después de frenar demasiado tarde para la curva siete y golpear las barreras en lugar de dirigirse por la vía de escape. Luego intentó un movimiento sobre Sebastian Vettel en la línea mojada en la curva 8 y perdió frente a Verstappen, quien también había estado en la vía de escape de la curva siete y aparentemente estuvo en un viaje de recuperación permanente durante dos horas.

Lewis ha tenido algunas molestias en combate en carreras más recientes, lo que probablemente sea indicativo de un auto difícil. Estarán encantados de ver la parte trasera de este.

Con Alpine teniendo un doble DNF con fallas en la unidad de potencia, esto dejó a McLaren para tomar el cuarto y quinto lugar para Lando Norris y Daniel Ricciardo para llevar al equipo al cuarto lugar en el campeonato mundial. Lando hizo un trabajo excelente, y aunque tuvo suerte con el coche de seguridad, Daniel también.

Aston Martin llegó sexto y octavo para Lance Stroll y Seb, lo que fue otra actuación muy sólida para ellos al mismo tiempo que saltó al séptimo lugar en el campeonato de constructores.

Como siempre, las condiciones cambiantes llenaron de energía la carrera y proporcionaron emociones, derrames y peligros. Estaba asombrado de los conductores en la noche que enfrentaron y superaron en gran medida ese desafío en particular con autos tan inmensamente rápidos y poderosos.

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