El Maruti Suzuki Alto ha tenido ese trono durante 15 años y ahora el Maruti Suzuki Dzire mantiene esa posición con 128,695 unidades vendidas en el período de abril a noviembre del año fiscal 2020.
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Maruti Suzuki ha vendido más de 1.2 unidades de lakh del Dzire hasta ahora en el año fiscal2020.
Ha habido un cambio al alza en la preferencia de los consumidores de la India en los últimos cinco años, lo que ha empujado los volúmenes hacia ofertas más exclusivas. Como resultado, el auto más vendido en India es un sedán subcompacto ahora con más de 1.2 unidades lakh vendidas hasta la fecha en el año fiscal 2020, en lugar de un hatchback de nivel de entrada. El Maruti Suzuki Alto ha tenido ese trono durante 15 años y ahora el Maruti Suzuki Dzire mantiene esa posición con 128,695 unidades vendidas en el período de abril a noviembre del año fiscal 2020.
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Avik C hattopadhyay, un veterano analista automotriz que llama a los sedanes subcompactos "tamaño con estado" define el segmento como "El tamaño compacto de menos de 4 metros con el estado de una bota. Eso es exactamente lo que millones de indios quieren. Trabajando desde un hatchback , agregar una bota, mantiene bajos los costos, especialmente cuando lo planifica desde el principio y no como una idea posterior. Eso le permite al vendedor un precio competitivo, lo que permite una fácil actualización y también la adopción por primera vez en los metros. el vehículo de flota perfecto, para los jugadores de movilidad compartida y otras formas de transporte público ".
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La fórmula de incorporar una bota no como una ocurrencia tardía sino como un diseño cohesivo definitivamente ha hecho maravillas para Maruti Suzuki y algunos, pero no todos. El Honda Amaze de nueva generación con 40,676 unidades en el mismo período de abril a noviembre todavía se ha mostrado decentemente en el mercado, mientras que el Hyundai Xcent, que alguna vez fue una constante en la lista de las 10 principales ventas, con 12,239 unidades ahora ha perdido brillo debido al envejecimiento. Dicho esto, Hyundai está listo para reemplazar el Xcent con el próximo sedán subcompacto Aura que puede darle a la compañía un corto muy necesario en el segmento. Sin embargo, otros fabricantes de automóviles como Ford están luchando por los volúmenes con solo 4628 unidades del Aspire vendidas en el mismo período e incluso el Tata Tigor con 6765 unidades en el mismo período no ha tenido mucho éxito. Hablando sobre estos productos, Chattopadhyay dijo: "Hyundai y Honda han aprovechado la oportunidad con el Xcent [ahora también Aura] y Amaze. El Aspire se queda atrás debido a la insignia de Ford. El Tigor tenía un gran potencial pero ahora parece centrarse en su avatar eléctrico ". De hecho, es sorprendente que Tata Motors no encuentre el éxito en el segmento con sus nuevas ofertas como Zest y Tigor. Tata Motors marcó el comienzo del segmento con el Tata Indigo CS en 2008, que fue un gran éxito para la compañía tanto entre los compradores privados como en el mercado de flotas.
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Los sedanes de menos de cuatro metros aparecieron en la imagen después de que el gobierno anunciara un subsidio para los modelos que tienen menos de cuatro metros de longitud y tiene una capacidad de motor de solo 1.2 litros en gasolina y 1.5 litros en diesel. El segmento ha ganado una inmensa popularidad entre los compradores privados y de la flota y se espera que crezca exponencialmente a medida que el concepto de movilidad compartida se vuelve más importante. Los fabricantes de automóviles globales como Renault también planean traer un nuevo sedán subcompacto para 2021, que se espera que amplíe aún más el segmento.
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