La F1 debutó con su nuevo formato de fin de semana de carreras de velocidad en tres eventos en 2021, con carreras de 100 km los sábados que otorgaron puntos a los tres primeros y establecieron la parrilla para la carrera del domingo.
El intento en el formato del año pasado ha llevado a que se formulen planes para expandirlo a seis eventos el próximo año luego de las conversaciones en Arabia Saudita el mes pasado. El inicio de la temporada en Bahrein está listo para albergar el primer sprint del año, posiblemente utilizando su configuración de circuito externo.
También se discutieron los cambios en el número de posiciones puntuables, la clasificación de ‘pole position’ y si determina la parrilla de salida para la carrera del domingo.
Aunque los equipos estaban a favor de continuar y expandir el formato sprint para este año, no hubo consenso sobre reemplazar los ingresos suplementarios por la asignación por accidente que se permitió el año pasado con una tarifa fija y cómo esto se alinearía con el límite presupuestario.
La F1 introdujo un tope presupuestario de 145 millones de dólares el año pasado, que se reducirá a 140 millones de dólares este año antes de disminuir otros 5 millones de dólares en 2023.
Brown, director ejecutivo de McLaren Racing, se mostró alentado por el hecho de que las carreras de velocidad habían tenido “un impacto muy positivo en la audiencia” y que, si bien era necesario discutir los ajustes de formato, el equipo se oponía firmemente a aumentar el límite de gastos.
“Algunos quieren aprovechar la oportunidad para aumentar el límite de costos, algunos equipos”, dijo Brown.
“Estamos firmemente en contra de aumentar el límite de costos en cualquier cosa. Así que tenemos que abordar este problema”.
En 2021, los equipos recibieron una asignación para gastos de $450,000 por participar en las tres carreras de velocidad y $100,000 adicionales por daños accidentales.
Pero Brown dijo que a pesar de la cantidad limitada de incidentes de primera ronda, “algunos equipos” querían aumentar el límite presupuestario de 2022 “en un número ridículo”.
“La realidad es que hubo muy pocos daños el año pasado”, dijo Brown. “Cuando nos propusieron esto hace un año, hicieron un informe sobre el daño causado en las primeras rondas y también estaba en el informe que mostraba que había muy poco daño.
“Llegamos a pensar que podría haber muy poco daño [and it] Resultó que había muy poco daño.
“Y, sin embargo, algunos equipos quieren aprovechar la oportunidad para aumentar el presupuesto en un número ridículo, casi ‘bueno, ¿qué pasa si cancelo un auto en cada carrera?’ Por lo que he visto, he visto más caídas en los entrenamientos que en las carreras de velocidad.
“Puede ser nuevo para algunos equipos tener que administrar un presupuesto, pero creo que se ajusta al espíritu del deporte para que puedas equilibrar los ingresos con los gastos y resolver eso.
“Pero creo que los ingresos aumentarán con el tiempo y creo que debemos tener mucho cuidado, para ser financieramente sostenibles, que ciertos equipos aprovechen la oportunidad para intentar aumentar eso todo el tiempo”. Tenemos que defendernos de eso”.