Mercedes terminó tercero en 2022, pero se esperaba que volviera a ser contendiente al título esta temporada, aunque el equipo mantiene los pies en el suelo; El jefe del equipo, Toto Wolff, dice que la marsopa del auto W13 estaba “rompiendo nuestros motores”; F1 2023 comienza con pruebas de pretemporada el 23 de febrero
Última actualización: 30/12/22 5:21 p. m.
Mercedes sigue siendo escéptico sobre sus posibilidades de título de Fórmula 1 en 2023 a pesar del fuerte final del “desastre total” de una temporada 2022.
Después de una racha sin precedentes de ocho títulos consecutivos de constructores, Mercedes cayó sorprendentemente al tercer lugar en la clasificación el año pasado después de luchar con su nuevo concepto de automóvil, aunque la forma alentadora de Silver Arrows al final de la temporada los ha visto inclinados a recuperarse. en 2023.
Mercedes fue la mayor amenaza de Red Bull por delante de Ferrari después de las vacaciones de verano, mientras que su única victoria fue en la penúltima carrera.
Sin embargo, el equipo insiste en que no se hacen ilusiones para esta temporada dada la brecha que aún quedaba entre ellos y Red Bull, que ganó todas las carreras posteriores a agosto, a fines de 2022.
“Creo que lo interesante es cómo avanzamos a partir de aquí”, dijo el director técnico Mike Elliott en una revisión de la temporada con el jefe del equipo, Toto Wolff, y el jefe de trenes motrices, Hywel Thomas.
“Creo que tenemos que mantener ese escepticismo y ser honestos con nosotros mismos de que estábamos atrasados al final del año.
“Y aunque creo que hemos progresado mucho durante el año y estoy muy complacido con la cultura que he visto y la actitud, solo veremos el retorno el próximo año”.
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Hablando en la revisión de la temporada de Sky F1, el experto Karun Chandhok dice que de todos los equipos el próximo año, el auto de Mercedes se verá más diferente en las pruebas de pretemporada.
Wolff estuvo de acuerdo en que 2022 se sintió como un “completo desastre” de temporada, pero hubo aspectos positivos.
“Para mí, la perspectiva o la planificación no se trata del corto plazo, no se trata de una carrera, ni siquiera de una o dos o cinco temporadas”, dijo.
“Se trata de que me gustaría que este equipo se desarrollara constantemente para perseguir victorias en carreras y campeonatos todos los años, pero sin darlo por sentado, sin tener ningún sentido de derecho y si nos escucho hablar, casi suena como el completo desastre de todos”. temporadas… se sintió así y creo que este es el sentimiento correcto.
“Pero terminamos terceros en el Campeonato de Constructores, estuvimos muy cerca de Ferrari, ganamos una carrera, logramos más de 10 podios. Pase lo que pase al comienzo de la próxima temporada, será otro elemento fundamental para el éxito de este equipo”. .
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Mick Schumacher habla después de su cambio a Mercedes como piloto de reserva para 2023 después de haber perdido su asiento en Haas.
“Estamos tratando de ser lo más transparentes posible”.
Hay pocos cambios en los autos 2023, lo que significa que es poco probable que se produzca una reorganización importante del orden jerárquico, como vimos el año pasado con los cambios en las reglas, aunque Mercedes confía en su nuevo auto con un nuevo “ADN”.
Wolff agregó: “Lo que podemos prometer es que todos nosotros aquí en las dos fábricas [Brackley and Brixworth]con el apoyo de Alemania, vamos a esforzarnos al máximo para obtener el mejor resultado posible y el mismo tipo de escrutinio en nuestro desempeño nos ayudará a seguir adelante como seres humanos, como entrenadores y también como equipo”.
El auto W13 que rebota ‘rompió nuestros motores’
El mayor problema para Mercedes con su automóvil W13 de 2022 fue el marsopa: el rebote violento que sufrieron peor que la mayoría y lo que no se detectó en sus simulaciones.
Si bien eso afectó principalmente a la aerodinámica y la velocidad, Wolff, quien también destacó la congelación del motor (que impidió las actualizaciones de rendimiento) como un obstáculo, reveló que el rebote estaba “rompiendo” las unidades de potencia del equipo.
Hablando con Thomas y elogiando su trabajo en las circunstancias, Wolff dijo: “Salimos al comienzo de la temporada con algunos tambaleos en la unidad de potencia también.
“No nos gustaron ciertos aspectos del despliegue o la capacidad de conducción de la unidad de potencia.
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Craig Slater se encuentra con Christian Horner y Sergio Pérez de Red Bull mientras celebran sus títulos de F1 en Milton Keynes.
“Y aunque en un entorno congelado, usted y su equipo realmente pudieron aumentar el rendimiento, hacer frente al entorno difícil de un automóvil que rebotaba y rompía su motor y aún así éramos súper confiables, y el motor estaba funcionando muy bien hacia la mitad de la temporada y el final”.
Ampliando los problemas inesperados de la marsopa, Thomas dijo que estaban recibiendo “golpes”.
“Se estaba volviendo muy claro que la parte inferior de los motores estaba recibiendo un gran golpe”, agregó.
“Creo que cuando viniste a Brixworth la semana pasada, viste algunas de las piezas que no estaban en los motores de carrera, y fue una gran sorpresa ver exactamente cuán fuerte estaba siendo golpeada por el suelo”.
“Sabes cuando ves a Lewis [Hamilton] y Jorge [Russell] luciendo un poco incómodos al salir de los autos, los PU estaban haciendo lo mismo”.