Mercedes muestra por primera vez la tecnología salvaje detrás de su sistema híbrido F1
Los equipos de Fórmula 1 suelen ser reticentes a la hora de revelar algo sobre sus respectivos sistemas de propulsión. Si bien hay grandes beneficios bajo el capó, con el desarrollo del sistema de propulsión ahora congelado hasta 2026, Mercedes nos brinda una visión muy detallada de cómo funciona su sistema híbrido. Y es sumamente interesante.
Como los sistemas de todos los demás equipos, la cadena cinemática de Mercedes consta de un motor de combustión interna, dos motores eléctricos, una batería y muchos componentes electrónicos de potencia. Un motor está integrado en el turbocompresor y recupera energía de los gases de escape. También puede arrancar el motor inmediatamente siempre que la batería tenga suficiente energía para hacerlo. Este se llama MGU-H y desaparecerá en 2026. Al parecer es muy complicado hacerlo bien y la Fórmula 1 cree que el desarrollo de esta pieza ha impedido a los fabricantes de automóviles en particular entrar en carrera como proveedores de motores.
El otro motor eléctrico está integrado en la transmisión. Puede suministrar energía directamente a las ruedas traseras y recolectar energía al frenar. Este componente se mantendrá según la nueva normativa.
Estos sistemas funcionan junto con la electrónica de potencia y la batería, como se muestra con increíble detalle en el vídeo de Mercedes. La batería en sí consta de alrededor de 200 celdas individuales, probablemente del tipo 21700 (llamadas así porque tienen 21 mm de diámetro y 70 mm de largo). Están alojados en la misma caja que los inversores y la electrónica de potencia y todo se refrigera en un circuito común.
El vídeo se centró en este circuito de refrigeración, sobre todo porque el patrocinador principal de Mercedes, Petronas, desarrolló el refrigerante. Es dieléctrico, lo que significa que incluso si penetrara en la electrónica de potencia no provocaría un cortocircuito. Este tipo de refrigerante aislante se utiliza habitualmente en vehículos híbridos y eléctricos, pero podemos esperar que las variedades utilizadas en la Fórmula 1 sean especialmente eficaces.
En general, se trata de una visión sin precedentes de la estructura y el funcionamiento de un sistema híbrido de F1. Si alguna vez ha sentido curiosidad por saber cómo funciona todo, hasta los circuitos de refrigeración, este es un gran recurso. Ahora sólo si otros equipos hicieran el mismo esfuerzo para demostrar su tecnología. Sería fascinante ver cómo otros fabricantes resuelven los mismos problemas.