Michigan se está convirtiendo en el centro de fabricación de baterías de EE. UU.

Michigan, durante mucho tiempo la capital de fabricación de automóviles de los Estados Unidos, ahora está siendo impulsada con inversiones, tanto públicas como privadas, para construir una serie de batería Instalaciones de fabricación que impulsarán la ola de vehículos eléctricos que llegarán al mercado.

La demanda de baterías de producción nacional ha alcanzado nuevos máximos tras la aprobación de la UE Ley de Reducción de la Inflación (IRA)que incluye Incentivos fiscales al consumidor para la compra de vehículos eléctricos con material de batería fabricado en USA. Los fabricantes de baterías se apresuran a apoderarse de la tierra disponible y comenzar a producir en fábricas para satisfacer esa demanda, reforzar sus propias cadenas de suministro y calificar para los incentivos establecidos en la IRA.

Los anuncios de fábricas de baterías y empresas conjuntas entre fabricantes de automóviles y fabricantes de células se han vuelto comunes en 2021 y 2022, particularmente en Michigan, T ennessee y otros estados del sureste. Y no parecen estar disminuyendo la velocidad.

Michigan ganó dos proyectos más esta semana.

fabricante chino de baterías Gotion anunció $ 2.36 mil millones Inversión para construir una planta de componentes de baterías en Big Rapids, que promete 2350 puestos de trabajo. El estado de Michigan también vio uno Inversión de $ 1.6 mil millones por parte de Our Next Energy (ONE), una startup de baterías para automóviles eléctricos dirigida por exlíderes del proyecto secreto de automóviles de Apple para construir una fábrica de baterías en el municipio de Van Buren que tiene como objetivo producir suficientes celdas para alrededor de 200,000 vehículos eléctricos al año.

“Estoy orgullosa de que los republicanos y los demócratas hayan trabajado juntos para construir nuestra caja de herramientas de desarrollo económico y hayan permitido que Michigan compita por cada proyecto y trabajo”, dijo la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, en un comunicado de inversión de Gotion. “Juntos continuaremos atrayendo inversiones en este espacio y nos convertiremos en el destino preeminente para las empresas de movilidad y vehículos eléctricos. Trabajaremos y competiremos con todos para continuar llevando las cadenas de suministro de baterías, chips y vehículos eléctricos a Michigan”.

A principios de esta semana, Whitmer firmó un paquete que incluía inversiones adicionales (496 millones de dólares para futuros proyectos de desarrollo económico y 350 millones de dólares para el desarrollo de sitios en todo el estado) en el Fondo de Reserva de Atracción y Alcance Estratégico (SOAR) de Michigan. El fondo, que suma $1.11 mil millones, es parcialmente responsable de ayudar a Michigan a atraer inversiones de Gotion y ONE.

Michigan parecía estar en competencia con Texas, Georgia, Kentucky, Carolina del Sur, Illinois y Ohio por Gotion, pero el fondo SOAR ayudó a crear los incentivos correctos para ganar el trato, incluidos alrededor de $175 millones en financiamiento Apoyando industrias críticas y preparación del sitio, el dijo el estado.

El fondo también se utilizó para aprobar una subvención de $200 millones para apoyar el proyecto de ONE, que promete crear 2112 puestos de trabajo para fines de 2027, cuando la fábrica debería estar en pleno funcionamiento. El estado puede recuperar este dinero si ONE no crea o mantiene esta cantidad de puestos de trabajo.

El estímulo de Michigan ha atraído a los fabricantes de automóviles que buscan producir sus propias baterías en el país.

Inicio del año, General Motors invirtió $ 7 mil millones para convertir la planta de ensamblaje de Orion Township en una fábrica de camionetas EV completa y Ultiums (Empresa conjunta de baterías de GM con LG Chem) tercera planta de celdas de batería en Lansing. El estado ha asignado un total de $666,1 millones para apoyar los proyectos de GM.

En junio, Ford dijo que invertirá $ 2 mil millones en tres plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos en Michigan. El estado aportó otros $100,8 millones.

Desglose de nuevas inversiones

El IRA no solo alentó la producción nacional de baterías para crear nuevos puestos de trabajo e industria para los EE. UU., sino también para reducir la dependencia de China, que era la fuerza absolutamente dominante en el suministro y la producción de material para baterías.

La inversión de Gotion en Michigan sigue a una serie de otros gigantes chinos de baterías que se expanden en el extranjero, tanto para continuar abasteciendo al mercado estadounidense como para encontrar un hogar para sus productos. Por ejemplo, CATL está construyendo una planta en Carolina del Nortey SVOLT trabaja en su segunda fábrica alemana. La industria de baterías de China parece estar produciendo más baterías de las que requiere la demanda interna, por lo que la apertura de mercados en el extranjero podría ser una indicación de que el crecimiento en China se desacelerará. Sin mencionar que los márgenes de Gotion estaban por debajo del promedio, según un análisis de 24 Waves, un blog centrado en la nueva economía de China.

La instalación de Michigan de la compañía china tendrá un área estimada de aproximadamente 260 acres y producirá aproximadamente 150 000 toneladas de material de cátodo anualmente a través de dos instalaciones de fabricación de 550 000 pies cuadrados. Corporación de Desarrollo Económico de Michigan. El proyecto también incluye la construcción de dos plantas productivas dedicadas a la producción de 50.000 toneladas de material anódico al año.

Al igual que Gotion, ONE también quiere producir celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad total de 20 gigavatios hora por año. La mayor parte de la industria automotriz de EE. UU. se ha centrado en las celdas de iones de litio, que contienen cantidades variables de metales más caros como níquel, cobalto, manganeso y aluminio, que tienen densidades de energía más altas y rangos más largos, pero se han relacionado con varios incendios de baterías. La tecnología LFP suele ser más barata y menos volátil, pero tiene un alcance más corto. Ahora, Muchos fabricantes de automóviles están investigando parcialmente las células para aliviar la escasez de material..

ONE dice que sus paquetes LFP tendrán un rango comparable a los paquetes de baterías actuales hechos con cátodos de níquel, cobalto y manganeso, pero costarán un 35% menos. La producción de baterías para uso en camionetas está programada para comenzar en marzo, seguida por los clientes automotrices para fines de 2024, dijo la compañía. El periodico de Wall Street.

La empresa también pretende fabricar un Paquete de batería con un alcance de más de 600 millas con celdas que son hasta un 50% más baratas que el estándar actual. Este paquete, cuya producción está prevista para 2026, contendrá dos tipos de productos químicos: tecnología LFP para la conducción diaria y celdas sin ánodo para viajes de larga distancia.

Ni ONE ni Gotion han anunciado con qué fabricantes de automóviles trabajarán una vez que sus baterías estén operativas, aunque ONE se ha asociado con BMW. producir un prototipo BMW iX que utiliza parte de su tecnología de batería.

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