Microlino 2.0 entra en producción con la serie Pioneer

Que Microcoche eléctrico a batería Microlino – técnicamente un vehículo de cuatro ruedas para fines de clasificación legal – es finalmente una cosa. Seis años después de su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra, una demanda que involucró a un fabricante imitador, un rediseño completo y la industria del transporte sumergida en años de turbulencia, el La serie Microlino 2.0 Pioneer ha entrado en producción en una instalación dedicada en Turín y comenzará a llegar a los clientes en Suiza a finales de este verano. Esta serie de autos 999 numerados individualmente está disponible en dos colores exclusivos, Atlantis Blue con ruedas blancas (en la imagen) o Torino Aluminium Matte con ruedas negras. Con un precio de 20 999 francos suizos (20 938 dólares), es el carenado más caro de la gama y cabe en uno mediano batería

y está repleto de opciones, como barras de luces infinitas delanteras y traseras, un techo solar, ventanas delanteras y traseras con calefacción y espacio de almacenamiento adicional en el interior entre la Dinamica cosida en cruz y el interior de cuero vegano. También hay otra exclusiva, un micro patinete integrado en el área de carga.

Debajo del Pioneer viene el Competitzione de CHF18,590 ($18,536), el Dolce de CHF16,390 ($16,343) y el Urban de nivel básico a CHF14,990 ($14,947). Los precios han subido un poco, como era de esperar, pero el vehículo de cuatro ruedas encaja bien con una opción convencional como el Volkswagen e-Up para aquellos que son conscientes de los precios y solo se desplazan por la ciudad. Para echar un vistazo a los desafíos que enfrenta el mercado y la industria en general, aunque Micro obtiene el 90 % de los componentes de Microlino en Europa, la compañía dijo: “Ahora, incluso las piezas estándar, como los conectores de arneses de cableado simples, se han vuelto escasas y tienen tiempos de entrega de hasta 50 semanas”.

Todos los carenados están propulsados ​​por un motor eléctrico de 25 caballos de fuerza continuos de 17 caballos de fuerza montado en la parte trasera que opera a 87 libras-pie de torque. La velocidad máxima es de 56 mph, mientras que tarda 5 segundos en pasar de cero a alrededor de 31 mph. La compañía dijo anteriormente que cada versión se puede comprar con uno de los tres paquetes de baterías, sin embargo el configurador

muestra el Urban solo disponible con la batería más pequeña por el momento, el Competizione y el Dolce opcionalmente con los tres paquetes. El paquete más pequeño de 10.5kWh es bueno para un rango de 59 millas, el paquete medio de 10.5kWh puede recorrer 109 millas, el paquete superior de 14kWh obtiene 143 millas con una carga. La carga al 80 % de su capacidad lleva cuatro horas para dos dispositivos más pequeños y tres horas para el dispositivo más grande cuando se conecta a un enchufe doméstico estándar europeo de 220 V.

El objetivo de producción después de la aceleración es inicialmente de 10.000 unidades por año. Si afirmamos que la planta de Turín podrá producir un automóvil cada 20 minutos, eso significaría dos turnos cinco días a la semana para alcanzar el objetivo y podríamos ver que se agregue un tercer turno, considerando que la compañía dice que tiene 30,000 reservas. Las líneas de ensamblaje operarán inicialmente a un ritmo constante de 1500 unidades por año, dijo el cofundador Oliver Ouboter: “La demanda que estamos viendo es enorme y estamos considerando aumentar nuestra capacidad aún más en el futuro. Para este año nos centraremos en la calidad, no en la cantidad”.

Los compradores en Suiza pueden reservar un modelo con un depósito de CHF 500. Quién configura y reserva un vehículo en otros países de Europa Occidental sin pagar el depósito. A medida que Micro amplía los envíos fuera de Suiza, los handraisers tendrán la opción de pagar un depósito para validar su elección. Alemania e Italia están previstos como los próximos mercados, y el resto de la UE se abrirá en 2023.

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