Mira cómo el Audi RS5 Avant desgasta sus neumáticos durante pruebas intensivas
No, no hay ningún error tipográfico en el título. La súper familiar de Ingolstadt cambia del emblema RS4 al RS5. Audi ya ha actualizado los modelos A4 y S4 Avant a un número mayor y hará lo mismo con la versión superior. Antes de su debut oficial, que probablemente tendrá lugar el próximo año, el rival del BMW M3 Touring ha sido visto realizando pruebas de alta velocidad en Nürburgring.
Ya han pasado cinco años desde que Audi anunció que el modelo de próxima generación sería un híbrido enchufable. Sin embargo, a diferencia del Mercedes-AMG C63 Estate de cuatro cilindros, el RS5 Avant no tendrá un motor de combustión reducido, ya que Audi Sport ha descartado producir modelos RS de cuatro cilindros. El cinco cilindros en línea va a desaparecer y no podemos imaginar que el V8 regrese a este segmento, por lo que el V6 es una apuesta segura.
Tendría sentido mantener el motor V6 de la nueva camioneta, considerando que el S5 Avant todavía tiene seis cilindros bajo el capó. La electrificación es necesaria para mantenerse al día con regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. La pegatina amarilla en la esquina superior izquierda de la ventanilla del portón trasero revela que el vehículo de prueba tiene propulsión híbrida. Ya puedes ver que el peso del coche aumentará después de instalar los componentes híbridos. El modelo anterior pesa alrededor de 1.780 kilogramos, pero su sucesor parece ser más pesado.
El piloto de pruebas aceleró a fondo, estresó los neumáticos e incluso resbaló en algunas curvas. Casi ningún propietario conducirá así el RS5 Avant, pero Audi intenta que el familiar deportivo sea lo más dinámico posible a pesar del peso adicional. Queda por ver si será tan divertido como el modelo de gasolina. El propulsor eléctrico debe acelerar la aceleración en línea recta.
El M3 Touring seguirá siendo el único familiar no híbrido del trío de lujo alemán, y eso le dará una ventaja a los ojos de los entusiastas. Con alrededor de 1.860 kilogramos, el BMW también es probablemente el más ligero, muy por debajo de los 2.200 kilogramos del familiar AMG C63. La lógica nos dice que el peso en vacío del nuevo Audi RS5 Avant estará entre los de sus competidores.
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En cuanto a prestaciones, cabe esperar mucho más que los 362 CV que ofrece el nuevo S5 Avant. Además, gracias al equipamiento híbrido, debería tener más potencia que el ya desaparecido RS4 Avant con 444 CV. Este será el primer modelo híbrido enchufable de Audi Sport y tendrá un hermano mayor, el RS7 Avant, que sustituye al RS6 Avant y probablemente también estará electrificado.
Desafortunadamente, el A5 Coupé y el A5 Cabrio están muertos y no se lanzarán en una nueva generación. Se acabaron los días de los modelos S5 y RS5 con dos puertas. No olvidemos que Audi descontinuó el TT el año pasado y también desconectó el R8 hace unos meses.