Mira cómo Stig lleva al límite un Porsche 962 del Grupo C de Rothmans

Algunos dicen que su tipo de sangre es de 110 octanos y que la pared de su dormitorio está cubierta con carteles de motores V12 con poca ropa. Otros dicen que su voz tiene el timbre de un auto de Fórmula 1 moderno. Todo lo que sabemos es que él es Ben Collins, el hombre detrás de Stig. equipo superior.

Parte de la mordaza corriente equipo superior

fue que el Stig era un corredor dócil pero silencioso. Nunca habló y nunca se quitó el casco, aunque aparentemente expresó desprecio por la falta de habilidad para conducir de la g ente. También tenía un gusto ecléctico por la música, escuchaba de todo, desde ópera hasta rock progresivo y country, mientras daba vueltas rápidas en una pista improvisada en el aeródromo de Dunsfold.

Lejos de ser taciturno, Ben Collins es una persona dedicada con un historial impresionante como piloto de carreras y coordinador de dobles para las películas de James Bond de la era de Daniel Craig. Collins también tiene su propio canal de YouTube, Ben Collins Drives, donde conduce varios superdeportivos y autos de carrera, incluidos Ferrari, Aston Martin y Porsche.

En este video, conduce uno de sus autos héroes de todos los tiempos, un Porsche 962 del Grupo C. Es el auto del que tenía un póster en la pared de su habitación cuando era niño. Una evolución del Porsche 956, un automóvil que ganó cuatro Le Mans, fue el pináculo de la ingeniería en la década de 1980. El 962 demostró ser un auto de carreras impresionante hasta bien entrada la década de 1990, incluso generando una versión legal del auto para la calle.

El Rothmans Porsche 962 es un automóvil particularmente icónico. Con la distintiva librea azul y blanca con rayas rojas y doradas, es uno de los tres autos de trabajo respaldados por Rothmans de mediados de la década de 1980. Este coche fue conducido por Jackie Ickx y Jochen Mass y logró la pole position en Le Mans en 1987. Parece enorme, pero pesa apenas 900 kilogramos. El motor de seis cilindros y 2.6 litros produce 600 hp y, como la mayoría de los Porsche turboalimentados de la época, tiene algo de retraso antes de que entre en funcionamiento.

El Porsche 962 fue seguido por el WSC-95, que ganó Le Mans en 1996 y 1997. Tenía el mismo motor bóxer básico de seis cilindros del 935 que el 962, pero con una cilindrada de 3,2 litros. El LMP1 reemplazó brevemente al WSC-95 hasta que Porsche se tomó un descanso de las carreras de resistencia y regresó en 2005 con el RS Spider.