Alejandro de Tomaso vendido la empresa de construcción y diseño de carrocerías Carrozzeria Ghia a Ford en 1970, y no pasaron muchos años antes de que los concesionarios Ford de todo el mundo comenzaran a vender automóviles ghia-izados a las masas. Si, todos La fiesta para la granada (ambos el americano y Variedades europeas) obtuvo insignias de Ghia y un toque de lujo y estilo de influencia italiana. El Mustang II no fue prohibido en la fiesta de Ghia, por supuesto, y obtuve este Mustang Ghia ’77 lleno de opciones. fundar un patio de autoservicio de Denver.
De acuerdo con la etiqueta de construcción y la etiqueta de dólar, este automóvil es un Techo duro ghia, construido en la historia Planta de River Rouge
Sí, este es un automóvil que se envía directamente desde Dearborn a Denver y luego a Fordland en 6th Avenue en Lakewood (ahora la ubicación de Larry H. Miller Ford). Eso significa que este Mustang será aplastado a unas pocas millas de donde fue descargado de un tren y vendido nuevo hace casi medio siglo. ¿Ha vivido alguna vez fuera de esta zona? Nunca sabremos.
El interior tiene un acabado en tela Aqua Media y vinilo corintio, y parece que Ford usó el término “corintio” para la tapicería mucho antes de que Chrysler lo hiciera famoso con el Cordoba.
El comprador original de este automóvil no tomó atajos en el departamento de opciones. El motor base en 1977 era un Pinto de cuatro cilindros con 89 CV, con 93 CV Colonia V6 el fin el Capri como primer paso. Sin embargo, este coche tiene las grandes 302 pulgadas cúbicas (5,0 litros) Windsor V8, que desarrollaba unos potentes 139 CV. El precio de este motor agregó $ 294 al costo de un automóvil de $ 4,096 (eso es alrededor de $ 1,390 y $ 19,365 en la actualidad).
A Transmisión manual de cuatro en el piso vino de serie; Si deseaba la automática SelectShift de tres velocidades, costaba $ 248 (alrededor de $ 1,173 en $ 2021).
La compra realmente grande de un Mustang ’77 fue el aire acondicionado, un artículo de lujo muy caro durante el tiempo la era temprana del malestar. Los vendedores de Fordland ganaron $ 443 (ahora alrededor de $ 2,095) por el aire refrigerado de este automóvil.
Sí, era posible recuperar una radio AM con una grabadora de 8 pistas en esta. días oscuros de la radio del coche, y eso es exactamente lo que tiene este auto. El costo: $ 192 ($ 908 después de la inflación).
añadir el Mach I “llantas de acero de estilo con anillos decorativos” y todos los demás beneficios y puede ver que las opciones para este automóvil probablemente hayan agregado un 50% al costo externo una vez que el comprador original firmado en la línea de puntos. Entonces, en 1977, las compras de automóviles se realizaron principalmente en Estados Unidos.
El Mustang II se basa en el Pinto y, por lo tanto, es liviano y económico en comparación con el combustible. los obesos Mustang de principios de la década de 1970y Ford vendió más de un millón de estos coches durante sus ventas de 1974 a 1978. 43 años después de que el último Mustang II saliera de la línea de montaje, Todavía encuentro muchos de estos autos en grandes patios de autoservicio. De hecho, es más fácil encontrar Mustang II en los grandes patios hoy en día que los Fox Mustang descartados en la actualidad.
Es mucho más fácil hacer que un Fox sea rápido que un Mustang II, lo que explica parte de la razón por la que a tantos Mustang II se les permite enfrentarse El destructor, pero el problema de imagen real del Mustang II proviene de su línea de sangre Pinto. Tiempo muchos entusiastas aman estos autos, no son lo suficientemente numerosos como para salvar de la perdición a un Mustang II olvidado.
Como humillación final, no hay más hot rodder Encuentre los componentes de la suspensión delantera de los Mustang II equipados con V8 para sus proyectos. Hace un par de décadas, estas cosas se habrían roto en el inventario de una tienda de huesos a los pocos minutos de la aparición del automóvil … pero se pueden comprar ahora. Kits de reproducción del mercado de accesorios que se ve mejor debajo del tuyo gojob.
Según los estándares de 1977, el Mustang II era de hecho un automóvil de buen carácter.