Los EV tienen una clara ventaja sobre los automóviles propulsados por motores de combustión en una carrera de resistencia gracias al par instantáneo entregado por los motores eléctricos que los hacen mucho más rápidos fuera de la línea. El par es de mayor importancia cuando se trata de un vehículo pesado como un SUV, siendo el Porsche Cayenne y el Tesla Model X dos ejemplos relevantes.
La gente de a The Fast Lane Car quería saber si un Porsche Cayenne Turbo del año modelo 2012 tendría una oportunidad en una carrera de resistencia con un Modelo X de 2019. Puede ser relativamente viejo, pero el SUV de Stuttgart no se queda atrás con su doble turbo de 4.8 litros Motor V8 con 500 caballos de fuerza y un enorme torque de 516 libras-pie (700 Newton-metros) para un tiempo de 0 a 60 mph en 4.4 segundos.
Esos son todavía algunos números saludables incluso para los estándares de hoy, aunque el motor de ocho cilindros probablemente ha perdido algo de potencia después de todo este tiempo y 120,000 millas (unos 193,000 kilómetros) más tarde. Estar a gran altitud (más de 5,000 pies sobre el nivel del mar) en Colorado en el Complejo IMI Motorsports también limita la capacidad del motor de combustión para producir la máxima potencia disponible, pero no estamos tratando de poner excusas para el Cayenne Turbo.
En la otra esquina del ring tenemos el Tesla Model X en la especificación de largo alcance P100D con un par de motores eléctricos que funcionan para un tiempo de sprint idéntico de 4.4 segundos. Ambos SUV tienen tracción total y transmisiones automáticas, con ocho marchas para el Cayenne.
Ahora que ya se ha solucionado, la primera carrera de resistencia (desde la marca de 5:19) se realiza con el Modelo X en la altura normal y la batería casi llena. El Cayenne Turbo fue más rápido fuera de la línea, y aunque finalmente comenzó a ponerse al día, el Porsche se llevó la victoria después de completar la carrera 0-60 en 5,62 segundos. La segunda carrera (desde la marca de las 7:30) se realizó con el Model X en la configuración de suspensión más baja, que en realidad valió la pena ya que fue capaz de mantener el ritmo justo después del inicio y finalmente se llevó la victoria. A decir verdad, el Cayenne Turbo fue más lento en comparación con la primera carrera de arrastre, ya que la falta de un control de lanzamiento significa que no todas las carreras son similares, ya que todo depende del conductor.
La prueba final implicó hacer un sprint de 0-60 con el SUV eléctrico y solo tomó 4.69 segundos para que se realizara la tarea, lo que no es muy malo teniendo en cuenta que el Modelo X P100D pesa aproximadamente dos toneladas y media.
Cuando se trata de precios, la gente mira TFLC gastó $ 87,000 en el nuevo Tesla hace unos meses y $ 22,000 en el Porsche recientemente adquirido. El Cayenne Turbo de última generación cuesta unos fuertes $ 126,500 en los Estados Unidos, donde el Cayenne S menor es más comparable en términos de precios al Modelo X P100D Long Range presentado en este video, a $ 84,300.