Con el lanzamiento del Grupo Volkswagen del nuevo Golf, Octavia y Leon este año, Renault quiere asegurarse de que su línea Megane se mantenga fresca y competitiva en el segmento compacto de Europa. La compañía con el logotipo del diamante no pierde el tiempo y presenta hoy el estiramiento facial de mitad de ciclo para toda la familia del modelo. Así es, todo, desde el modelo base hasta el R.S. Trofeo.
Un cuarto de siglo y siete millones de autos más tarde, el Megane está entrando en la segunda fase de su cuarta generación con algunos ajustes cosméticos leves que solo un fanático de Renault notará de inmediato. El cambio más obvio es notable en la parte delantera, donde los faros ahora emplean una configuración de LED completo incluso en el modelo base para mejorar la visibilidad en un 30 por ciento en comparación con los faros halógenos. Es la misma historia con las luces antiniebla y las luces traseras, ya que todas utilizan diodos emisores de luz.
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Los cambios sutiles en las rejillas superior e inferior también son visibles, junto con un parachoques delantero discretamente modificado. Desde el tercer nivel de equipamiento hacia arriba, Renault aplicará algunos detalles cromados para que el Megane 2020 se vea más elegante. Otros cambios notables incluyen nuevos diseños de llantas de aleación de 16 y 18 pulgadas y tres capas de pintura: Highland Grey, Baltic Gray y Solar Copper.
Al entrar en la cabina, el Megane 2020 da la bienvenida a un grupo de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas complementado con una pantalla táctil de 9.3 pulgadas que continúa organizada en modo vertical. Renault también se tomó la molestia de actualizar la consola central al hacer algunos cambios menores en los controles climáticos para una mejor ergonomía. Un espejo retrovisor sin montura también es parte del trato, pero solo si vas al tercer nivel de equipamiento o superior. Completan los cambios la incorporación de una nueva tapicería desde el segundo nivel de acabado y más, junto con un asiento del conductor ajustable eléctricamente en las versiones más elegantes.
Se han producido cambios más grandes debajo de la piel donde se realiza el estiramiento facial junto con un tren motriz híbrido enchufable. Con el sufijo "E-Tech" en la misma línea que el Clio y el Captur electrificados, el PHEV Megane utiliza un motor de gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros, dos motores eléctricos, una transmisión automática y una batería de 9.8 kWh. El Megane E-Tech puede funcionar únicamente con jugo eléctrico durante 30 millas (50 kilómetros) a velocidades de hasta 85 mph (135 km / h) por ciclo mixto WLTP o hasta 40 millas (65 km) en la ciudad.
Los modelos con motor convencional se basan en el conocido motor de gasolina 1.3 TCe disponible en diferentes estados: 115, 140 y 160 caballos de fuerza. Nuevo para 2020, un motor ecológico de 100 hp se agrega a la gama y está conectado a una caja de cambios manual de seis velocidades, muy similar a la variante de 115 hp. Ascienda al molino de 140 hp y podrá obtener una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades opcional, que es la única caja de cambios disponible para la unidad más robusta de 160 hp.
En el lado diesel, el Megane facelifted tiene motores Blue dCi de 1.5 litros más limpios con 95 hp o 115 hp y una opción entre las transmisiones manuales y automáticas dependiendo de la unidad.
Moviéndose más arriba en la jerarquía, la Línea GT ahora es cosa del pasado, ya que está siendo reemplazada por la R.S. Línea. Al igual que su predecesor, es esencialmente un paquete de estilo para aquellos que no pueden hacer el esfuerzo financiero y obtener el R.S. o R.S. Trofeo.
Hablando de eso, el 2020 Megane R.S. obtiene 296 caballos de fuerza de serie o 20 CV más que antes. El par se ha incrementado en 30 Nm (22 lb-ft) a un saludable 420 Nm (310 lb-ft) para el modelo equipado con la caja de cambios automática de doble embrague. Elija la transmisión manual y obtendrá 400 Nm (295 lb-ft) o 10 Nm (7 lb-ft) más que antes. Efectivamente significa tanto R.S. Las versiones ahora vienen con salidas de potencia idénticas.
Otro cambio importante es la adición de una válvula mecánica para que el sistema de escape modifique manualmente la banda sonora del motor.
La gama Megane R.S. Trophy obtiene las mismas revisiones de estilo por dentro y por fuera que los miembros menores de la gama, junto con la nueva tecnología y los asientos Recaro opcionales exclusivos de esta versión.
Renault tendrá la alineación revisada de Megane disponible en Europa a partir del verano.