2021 Introducción de la prueba a largo plazo Acura TLX

No es exagerado decir que el TLX 2021 es el automóvil más importante de Acura en años. Su objetivo es ambicioso: ser un auténtico sedán deportivo con un estilo premium. Cuando Acura está en su mejor momento, eso es lo que hace, como muestran la leyenda y la TL de tercera generación.

¿Puede el TLX estar a la altura de este pedigrí? Pasaremos el próximo año buscando respuestas cuando el atractivo TLX se una a nuestra flota a largo plazo. El TLX es la Sedán para Acura, que lleva la mayoría de sus aspiraciones como marca deportiva. Claro, el NSX todavía existe, pero un foco de atención debe iluminar algo que los entusiastas de la corriente principal puedan comprar. Como recordatorio, el ILX es un Civic disfrazado y el antiguo buque insignia de Acura, el RLX, está listo. En pocas palabras, el TLX se utiliza mucho, pero los primeros signos parecen prometedores.

Que tenemos

Nuestro nuevo vehículo de larga duración es un TLX A-Spec con tracción en las cuatro ruedas de gran manejo. Está propulsado por un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, que produce 272 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades con interruptores de paleta. Cuesta $ 47,775, incluidas las tarifas de destino, lo que lo co loca cerca de la cima de la gama TLX.

Las características estándar del TLX incluyen luces LED delanteras y traseras, techo corredizo, asientos delanteros con calefacción, radio satelital, Apple CarPlay, Android Auto y la inusual superficie True Touchpad de Acura. Además del equipo básico, Acura luego divide el contenido en tres paquetes, que, sin embargo, son más similares a las variantes de equipo, ya que no se pueden mezclar y combinar y no hay opciones adicionales más allá de SH-AWD. Por lo tanto, el A-Spec esencialmente toma los paquetes de tecnología (advertencia de puntos ciegos, navegación, tapicería de cuero, iluminación de la cabina) y agrega contenido adicional, que incluye llantas de aluminio de 19 pulgadas en Shark Grey, faros antiniebla LED y asientos delanteros ventilados, un deportivo volante, cargador para teléfonos móviles y sistema de sonido Panasonic / ELS con 17 altavoces. El A-Spec también se ve diferente con detalles en negro brillante, carcasas de luz ahumada y una rejilla de diamante gris mate que se destaca en combinación con la llamativa pintura Apex Blue Pearl (opción con un valor de 500 dólares estadounidenses). Nuestro coche también llegó con neumáticos 255/40 R19 para todas las estaciones, pero planeamos cambiarlos por neumáticos de invierno.

Por que lo tenemos

El A-Spec es la versión entusiasta. Se ve y se siente como un sedán deportivo real. El interior con los asientos de apoyo y el volante con piso plano refuerza la idea de deportividad. Esa es una buena señal, y el TLX parece una carrera completa. Con demasiada frecuencia, los autos de alto rendimiento se decepcionan con las cabinas mediocres, lo cual no es el caso aquí.

El A-Spec es el punto óptimo en la gama TLX. Un modelo base con tracción delantera tiene un precio inicial de $ 38,525. A menos que viva en el cinturón del sol y no tenga ambiciones de desempeño, el esquema SH-AWD de $ 2,000 vale la pena. Mientras tanto, el paquete Advance cuesta $ 49,325 con AWD, lo cual es razonable, pero tiene algunas cosas que nos gustaría (amortiguadores adaptables) y algunas cosas que no necesitaríamos (pantalla frontal y limpiaparabrisas con sensor de lluvia). Pasamos el Advance, pero revise las características y puede decidir que el paquete vale dos mil dólares más.

Se espera que el TLX Type S llegue al mercado en la primavera con un V6 turbo de 3.0 litros que desarrolla 355 caballos de fuerza y ​​una calcomanía al norte de $ 50,000. Es una propuesta tentadora, pero Acura nunca se trató de caballos de fuerza y ​​no teníamos ganas de esperar. El VTEC de cuatro cilindros es muy rápido, por lo que este año realmente probaremos nuestra teoría “A-Spec es mejor”.

Si Acura tiene razón, puede ser más genial que Lexus y legítimamente ambicioso. Probablemente un paso por debajo de Audi y definitivamente de Mercedes y BMW, pero también diferente, tal vez más joven y deportivo que los capaces alemanes. Acura también tiene más legado e identidad que Genesis e Infiniti, y forma un nicho sólido en la clase media alta de autos de lujo. Ninguna de estas identidades se forma en los crossovers, y eso significa que las marcas premium que buscan rendimiento necesitarán al menos un automóvil convencional para incorporar estos principios. Para Acura, es el TLX.

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